本文關(guān)鍵詞：汽車警示喇叭支架振動分析

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【摘要】：社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車的銷量在日益劇增,汽車逐漸走進(jìn)了千家萬戶,隨著人們對汽車的品質(zhì)要求也越來越高。另一方面,由于國內(nèi)制造業(yè)的迅速發(fā)展,競爭日益激烈。汽車駕駛室的舒適性早已成為衡量現(xiàn)代汽車的五個指標(biāo)之一,汽車警示喇叭支架作為連接警示喇叭的中間介質(zhì),在支撐電子喇叭的同時,也把警示喇叭在鳴響時的振動傳遞到駕駛室。目前對喇叭支架的振動分析以及減振的研究比較少,大多都只是針對支架的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究,為使通過喇叭支架傳遞到駕駛室的振動減小,有必要對喇叭支架減振方法進(jìn)行深入的研究。在結(jié)構(gòu)的振動控制方法中,被動控制有著成本低、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn),對于不需要過多的投入又易于維護(hù)的喇叭支架,采用被動控制是可行的。因此本文通過改變喇叭支架的形狀,并對其進(jìn)行振動分析,找出具有減振效果的支架。通過建立四種不同形狀的喇叭支架模型,并對其進(jìn)行有限元分析,得出其振動特性。利用有限元分析找出具有最好隔振性能的支架,通過搭建試驗(yàn)系統(tǒng),并把四種喇叭支架制作出來搭載在汽車的前梁上進(jìn)行試驗(yàn),將最終的結(jié)果和有限結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了有限元分析的正確性。從而找出了具有更好的減振效果的支架。然后針對警示喇叭支架的振動傳遞,運(yùn)用有限元分析和試驗(yàn)相結(jié)合的方法分析了汽車警示喇叭支架的振動傳遞特點(diǎn),汽車警示喇叭系統(tǒng)是一個線性振動系統(tǒng),通過振動的相關(guān)理論建立了單自由度的振動系統(tǒng),得到了隔振率的計算公式,同時通過分析影響警示喇叭支架隔振性能的參數(shù),從而在設(shè)計喇叭支架的時候具有方向性。最后通過分析在支架表面添加粘彈性阻尼層材料后支架的振動特性,得出添加阻尼層后能有效的降低受到激振力頻帶較寬的位移響應(yīng),為喇叭支架減振提供了一個新的方案。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

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本文編號：1162133