本文關(guān)鍵詞：車(chē)輛自動(dòng)變速器換擋控制策略研究

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【摘要】：本文從提高汽車(chē)動(dòng)力性的角度出發(fā),基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的深入分析,對(duì)汽車(chē)自動(dòng)變速器換擋控制策略進(jìn)行了研究,得到了汽車(chē)最佳動(dòng)力性換擋策略控制方法和相關(guān)理論。本文主要研究?jī)?nèi)容有:(1)通過(guò)理論分析,利用插值、擬合的數(shù)學(xué)方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力——行駛阻力平衡圖等相關(guān)圖形進(jìn)行了繪制,從理論角度驗(yàn)證解釋了”上坡需降擋”的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)�；跀M合后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性曲線,提出了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線上確定最大功率點(diǎn)和最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)位置的幾何作圖方法。(2)分析了汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo),利用發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù),研究了汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力曲線交點(diǎn)換擋特性;推理出驅(qū)動(dòng)力交點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方程。通過(guò)圖形對(duì)比分析,得出驅(qū)動(dòng)力曲線交點(diǎn)換擋為最佳動(dòng)力性換擋策略,制定了最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律。(3)利用Matlab軟件計(jì)算對(duì)比分析了最大功率點(diǎn)和最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)換擋控制策略動(dòng)力性的差異,提出了有級(jí)變速器汽車(chē)行駛中最佳動(dòng)力性換擋初始檔位確定的方法。(4)分析了等功率點(diǎn)換擋特性,得到等功率點(diǎn)換擋發(fā)動(dòng)機(jī)利用高功率輸出的機(jī)會(huì)更大;基于有級(jí)變速器汽車(chē)最佳動(dòng)力性的換擋策略和等功率點(diǎn)特性,提出了無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)最佳動(dòng)力性調(diào)速的變速器傳動(dòng)比和車(chē)速控制方法,制定了無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)最佳動(dòng)力性調(diào)速控制策略。(5)通過(guò)Matlab/simulink軟件分別建立了單離合器和雙離合器起步的仿真模型。在恒轉(zhuǎn)速控制策略的基礎(chǔ)上提出減少離合器同步前結(jié)合壓力,優(yōu)化了單離合器起步過(guò)程中的沖擊度,對(duì)比分析了兩種起步方式在沖擊度、滑磨功、換擋時(shí)間上的差異。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1162146