本文關(guān)鍵詞：基于IIR濾波的汽車平順性試驗數(shù)據(jù)評價分析系統(tǒng)開發(fā)

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【摘要】：從1886年世界上第一輛汽車誕生到現(xiàn)在130年里,汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展,2015年世界上汽車保有量已經(jīng)達到約11.2億輛。隨著行駛里程的不斷提高和日常使用率的增高,汽車舒適性也成為了人們眼中對汽車評價的一個重要因素。為了迎合人們關(guān)于汽車舒適性能的重視和要求,汽車公司在生產(chǎn)過程中也將平順性作為重要的優(yōu)化目標,它是現(xiàn)代高速行駛汽車的主要性能之一。所以,汽車工作者對于汽車平順性方面的研究重視程度也逐漸提高,投入精力也越來越多。汽車平順性的主觀評價因為個人身體狀況差異而很難準確評價�？陀^評價方面我國在2009年修訂了GB/T 4970-2009汽車平順性試驗方法,以脈沖輸入行駛和隨機輸入行駛的加速度數(shù)據(jù)進行計算評價。本文基于汽車平順性理論,運用了數(shù)字信號處理相關(guān)知識并按照最新汽車平順性試驗方法標準,在VC++6.0平臺下,對汽車平順性原始加速度信號進行濾波處理,計算出需要的評價指標,生成評價結(jié)果的曲線圖和數(shù)據(jù)表,并將汽車平順性試驗報告自動生成。為試驗人員對數(shù)據(jù)分析和編寫試驗報告提供了更方便和一體化的服務(wù)。對平順性試驗原始數(shù)據(jù)在時域進行頻率加權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理。針對平順性在時域研究較少的情況,采用頻率加權(quán)系數(shù)法設(shè)計符合加權(quán)系數(shù)曲線的數(shù)字濾波器對平順性加速度原始數(shù)據(jù)進行時域內(nèi)的濾波處理。通過層次篩選法選擇更符合要求的原型濾波器,求得更準確的頻率加權(quán)濾波器,并通過實際數(shù)據(jù)來驗證特定頻率段濾波的有效性。在對原始數(shù)據(jù)進行處理后,按照平順性的相關(guān)評價要求對數(shù)據(jù)進行評價指標的計算。在脈沖輸入下,針對峰值系數(shù)與最大(絕對值)加速度和振動劑量值關(guān)系并不十分明確的情況,對于任意大小的峰值系數(shù)統(tǒng)一用最大(絕對值)加速度和振動劑量值兩項指標來評價,并以不同顏色區(qū)分峰值系數(shù)的范圍。在隨機輸入下,針對評價指標單一的情況,在頻域補充功率譜密度的計算,并對各振動環(huán)節(jié)進行幅頻特性計算和分析,評價車輛減振系統(tǒng)在人體敏感范圍內(nèi)的衰減效果。在VC++6.0環(huán)境中設(shè)計用戶界面編寫計算函數(shù)開發(fā)汽車平順性試驗數(shù)據(jù)評價系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)信息輸入和數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊、脈沖輸入評價模塊、隨機輸入評價模塊和報告自動生成模塊。創(chuàng)建OLE自動化對象和Excel以及Word服務(wù)連接使得在VC++6.0中對Excel數(shù)據(jù)進行導(dǎo)入,插入文字圖表等對Word文檔進行編寫,將平順性最終評價結(jié)果以Word報告的形式自動生成。設(shè)計友好簡潔的用戶操作界面,使得各評價過程方便、操作簡單。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U461.4

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本文編號：1152697