本文關(guān)鍵詞：高壓噴射對(duì)直噴柴油機(jī)噴霧及燃燒特性影響規(guī)律的仿真研究

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【摘要】：建立了2.0L型高壓共軌直噴柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的仿真計(jì)算模型,以其試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ),仿真分析噴射壓力的提高對(duì)霧化質(zhì)量及混合氣形成和燃燒過(guò)程的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:噴射壓力低于140MPa時(shí),提高噴射壓力可以改善霧化質(zhì)量,促進(jìn)擴(kuò)散燃燒過(guò)程;當(dāng)噴射壓力超過(guò)140MPa以后,高壓噴射對(duì)噴霧質(zhì)量基本無(wú)影響,但這種超高壓噴射可有效縮短噴射持續(xù)時(shí)間,同時(shí)促進(jìn)混合氣的快速形成,有效控制缸內(nèi)混合氣濃度梯度的瞬態(tài)分布特性,從而提高擴(kuò)散燃燒速度,有利于提高熱效率,降低CO和碳煙排放。但提高噴射壓力同時(shí)造成缸內(nèi)平均燃燒溫度升高,使NO排放相對(duì)缸內(nèi)平均溫度按自然對(duì)數(shù)規(guī)律增加。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：吉林省青年科研基金項(xiàng)目(201201052) 中國(guó)博士后基金項(xiàng)目(2013M541295)
【分類(lèi)號(hào)】：U464.172
【正文快照】： 0概述在內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)械中,柴油機(jī)具有循環(huán)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、CO2排放少且工作可靠耐久等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用[1]。近年來(lái),依不同階段節(jié)能減排法規(guī)要求而開(kāi)發(fā)的后處理技術(shù)已難以滿足日趨嚴(yán)格的汽車(chē)低碳化的發(fā)展要求,這就要求從內(nèi)燃機(jī)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的根本上解決其低碳化的問(wèn)題,實(shí)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 吳憩棠;;商用車(chē)歐Ⅲ排放柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)多方案高壓噴射系統(tǒng)——第七屆2007世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)觀后感[J];汽車(chē)與配件;2007年13期

2 ;夏季汽車(chē)的清洗保養(yǎng)[J];洗凈技術(shù);2004年06期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1152557