發(fā)布時(shí)間：2017-11-07 12:23

  本文關(guān)鍵詞：某型汽車驅(qū)動(dòng)橋NVH分析研究

  更多相關(guān)文章： 驅(qū)動(dòng)橋 主減速齒輪副 有限元 邊界元 噪聲輻射

【摘要】：近年來汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,使得汽車已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓家庭,成為一種主要的代步工具,在關(guān)注汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性能的同時(shí),人們對(duì)乘車舒適性的要求也越來越高,汽車的舒適性主要涉及到整車內(nèi)部乘坐環(huán)境,車內(nèi)的振動(dòng)和噪聲。驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系統(tǒng)很重要的一個(gè)組成部分,驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)噪聲對(duì)整車的影響很大,也會(huì)直接影響到乘坐的舒適性,所以有必要對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)噪聲進(jìn)行研究,文章主要對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行三維建模,劃分網(wǎng)格,采用有限元法進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析,再用邊界元的方法進(jìn)行噪聲仿真分析。驅(qū)動(dòng)橋總成主要包括主減速器齒輪副,差速器,輪邊減速器等,通過查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料可知,影響驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)噪聲的因素有很多,其中主要的因素還是主減速器齒輪副嚙合,嚙合時(shí)產(chǎn)生的沖擊會(huì)間接的傳遞到橋殼,引起整個(gè)橋殼向外輻射噪聲。本文主要研究汽車在直線工況下勻速行駛時(shí)的振動(dòng)噪聲情況,在直線行駛時(shí),差速器不會(huì)起作用,而且對(duì)總成的振動(dòng)噪聲影響也較小,所以在對(duì)總成建模時(shí),對(duì)于起作用小的部件可以簡(jiǎn)化處理,將差速器簡(jiǎn)化為質(zhì)量塊以簡(jiǎn)化模型,最終的模型由主減速齒輪副、軸承、主減速器殼和半軸組成。在Catia中建立驅(qū)動(dòng)橋總成的三維模型,然后導(dǎo)入Hypermesh中,經(jīng)過前處理以后劃分網(wǎng)格,進(jìn)行質(zhì)量檢查,定義材料屬性,計(jì)算得出2000Hz以內(nèi)的振型和固有頻率。在有限元仿真軟件ABAQUS中施加相應(yīng)的邊界條件模擬不同工況下驅(qū)動(dòng)橋總成的動(dòng)態(tài)特性,提取出各軸承外圈表面節(jié)點(diǎn)的時(shí)域數(shù)據(jù),利用傅里葉變換可以將上述提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換成所需的時(shí)域數(shù)據(jù),時(shí)域數(shù)據(jù)要作為輸入數(shù)據(jù)用來振動(dòng)分析,并可以找出產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲的頻率值；再用橋殼振動(dòng)分析中輸出的位移數(shù)據(jù)作為邊界條件對(duì)橋殼進(jìn)行噪聲輻射分析,查看橋殼表面的噪聲輻射情況。根據(jù)振動(dòng)噪聲仿真分析的結(jié)果,提出合理的減振降噪措施,在振動(dòng)噪聲源殼體表面加加強(qiáng)筋,以此來減振降噪。對(duì)改進(jìn)后的模型進(jìn)行振動(dòng)和噪聲仿真分析,可以發(fā)現(xiàn)這種方法能夠有效的控制橋殼表面的輻射噪聲。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.218

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