本文關(guān)鍵詞：基于ADVISOR純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)電—液復(fù)合制動(dòng)控制策略研究

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【摘要】：汽車保有量持續(xù)增長之勢(shì)使人們意識(shí)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車造成的環(huán)境危害愈來愈嚴(yán)重,迫于高漲的保護(hù)環(huán)境的呼聲以及日益短缺的石油儲(chǔ)量等方面的壓力,人們必須要重新考慮交通能源轉(zhuǎn)型問題。各國政府及企業(yè)均提出汽車未來發(fā)展趨勢(shì)為節(jié)能與減排,而要解決這兩個(gè)難點(diǎn)的最佳途徑是研發(fā)與推廣電動(dòng)汽車。雖然在環(huán)保方面優(yōu)勢(shì)突出且電機(jī)技術(shù)已趨于完善,但純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)仍在于其續(xù)航能力不足和相對(duì)價(jià)格偏高。再生制動(dòng)技術(shù)作為電動(dòng)汽車重要節(jié)能途徑,利用電機(jī)回收部分制動(dòng)能量,能有效提高能量利用率,增加汽車?yán)m(xù)駛里程。以前軸驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車為研究目標(biāo),設(shè)計(jì)優(yōu)化電機(jī)再生制動(dòng)與液壓復(fù)合制動(dòng)控制策略,旨在提高制動(dòng)能量回收效率。首先對(duì)車輛的制動(dòng)過程進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,結(jié)合ECE制動(dòng)法規(guī),在不同制動(dòng)意圖需求下,充分考慮電機(jī)制動(dòng)與液壓制動(dòng)之間的動(dòng)態(tài)特性差異,分析制動(dòng)力分配。結(jié)合制動(dòng)能量回收影響因素并分析比較目前主要四種電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略的利弊,從車速及蓄電池SOC的先行約束條件出發(fā),選擇已提出的基于制動(dòng)強(qiáng)度及ECE法規(guī)的改進(jìn)型并行電機(jī)制動(dòng)與液壓制動(dòng)的集成控制策略對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。針對(duì)提出的控制策略,首先運(yùn)用MATLAB/Simulink建模與仿真軟件來搭建所設(shè)計(jì)的集成控制策略模型、前后軸制動(dòng)器制動(dòng)力分配模型、電機(jī)和電池的Simulink模型,最后再嵌入到ADVISOR制動(dòng)模塊進(jìn)行仿真分析,在選定的NYCC、UDDS循環(huán)工況下,與原有再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行對(duì)比仿真,以驗(yàn)證所提出策略的合理性及有效性。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

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本文編號(hào)：1150194