本文關(guān)鍵詞：某越野車平順性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著社會(huì)不斷發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高,汽車已經(jīng)成為不可缺少的重要交通工具。人們?cè)诓粩嗵岣咂嚱?jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)的情況下,更加注重了對(duì)整車平順性的要求。這些要求不僅體現(xiàn)在轎車上,而且在越野車上也逐步開始提出。論文以某輕型越野車為研究對(duì)象,以汽車的平順性評(píng)價(jià)方法為基礎(chǔ),從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面對(duì)該越野車平順性進(jìn)行了分析,并設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)研究系統(tǒng)參數(shù)對(duì)平順性的影響規(guī)律,提出參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì),改善某越野車平順性,具體研究?jī)?nèi)容如下：(1)總結(jié)了已有對(duì)行駛平順性的評(píng)價(jià)方法,如：乘坐舒適性系數(shù)法、吸收功率法、總體乘坐值法和模糊評(píng)價(jià)法等：結(jié)合目前我國(guó)對(duì)汽車行駛平順性的測(cè)試情況,最終確定以GB/T 4970-2009平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行研究工作的展開。(2)以諧波疊加法生成隨機(jī)路面激勵(lì)為基礎(chǔ),建立2自由度1/4車輛振動(dòng)數(shù)值模型、4自由度1/2車輛振動(dòng)數(shù)值模型、7自由度整車振動(dòng)數(shù)值模型,使用龍格庫(kù)塔方法求解路面—車輛系統(tǒng)模型振動(dòng)微分方程,在不同車速下進(jìn)行平順性仿真分析,評(píng)價(jià)車輛在B級(jí)路面的平順性。計(jì)算過程中討論了非線性因素在進(jìn)行平順性分析時(shí)的影響。(3)進(jìn)行該越野車隨機(jī)道路試驗(yàn),并對(duì)實(shí)驗(yàn)車輛進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)及分析,對(duì)之前所建模型的準(zhǔn)確性性進(jìn)行驗(yàn)證。(4)分析影響平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)的參數(shù)因子,確定懸架剛度、減振器阻尼、輪胎剛度、座椅支撐剛度和阻尼作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)。引入最優(yōu)拉丁超立方方法進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),分析設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)響應(yīng)輸出的影響規(guī)律；根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果,建立參數(shù)設(shè)計(jì)變量和響應(yīng)輸出的近似模型；使用粒子群優(yōu)化算法對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),車輛加權(quán)加速度均方根值為優(yōu)化目標(biāo)；對(duì)優(yōu)化后的模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證,表明優(yōu)化后的越野車平順性得到了改善。對(duì)某越野車的平順性進(jìn)行仿真、優(yōu)化,可以有效地提高了越野車的行駛平順性,縮短開發(fā)周期,節(jié)約成本,對(duì)提高我國(guó)越野車開發(fā),設(shè)計(jì)具有重要意義。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U461.4;U469.3

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6 夏e，

本文編號(hào)：1149992