本文關鍵詞：某越野車平順性分析及優(yōu)化設計

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【摘要】：隨著社會不斷發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高,汽車已經(jīng)成為不可缺少的重要交通工具。人們在不斷提高汽車經(jīng)濟性和動力性指標的情況下,更加注重了對整車平順性的要求。這些要求不僅體現(xiàn)在轎車上,而且在越野車上也逐步開始提出。論文以某輕型越野車為研究對象,以汽車的平順性評價方法為基礎,從理論和實驗兩方面對該越野車平順性進行了分析,并設計實驗研究系統(tǒng)參數(shù)對平順性的影響規(guī)律,提出參數(shù)優(yōu)化設計,改善某越野車平順性,具體研究內(nèi)容如下：(1)總結(jié)了已有對行駛平順性的評價方法,如：乘坐舒適性系數(shù)法、吸收功率法、總體乘坐值法和模糊評價法等：結(jié)合目前我國對汽車行駛平順性的測試情況,最終確定以GB/T 4970-2009平順性評價指標為基礎進行研究工作的展開。(2)以諧波疊加法生成隨機路面激勵為基礎,建立2自由度1/4車輛振動數(shù)值模型、4自由度1/2車輛振動數(shù)值模型、7自由度整車振動數(shù)值模型,使用龍格庫塔方法求解路面—車輛系統(tǒng)模型振動微分方程,在不同車速下進行平順性仿真分析,評價車輛在B級路面的平順性。計算過程中討論了非線性因素在進行平順性分析時的影響。(3)進行該越野車隨機道路試驗,并對實驗車輛進行平順性評價及分析,對之前所建模型的準確性性進行驗證。(4)分析影響平順性評價指標的參數(shù)因子,確定懸架剛度、減振器阻尼、輪胎剛度、座椅支撐剛度和阻尼作為系統(tǒng)設計參數(shù)。引入最優(yōu)拉丁超立方方法進行試驗設計,分析設計參數(shù)對響應輸出的影響規(guī)律；根據(jù)試驗設計結(jié)果,建立參數(shù)設計變量和響應輸出的近似模型；使用粒子群優(yōu)化算法對系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化設計,車輛加權加速度均方根值為優(yōu)化目標；對優(yōu)化后的模型進行仿真驗證,表明優(yōu)化后的越野車平順性得到了改善。對某越野車的平順性進行仿真、優(yōu)化,可以有效地提高了越野車的行駛平順性,縮短開發(fā)周期,節(jié)約成本,對提高我國越野車開發(fā),設計具有重要意義。
【學位授予單位】：昆明理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U461.4;U469.3

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