本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車適宜客流負(fù)荷強(qiáng)度研究

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【摘要】：客流強(qiáng)度是表征軌道交通線路所承擔(dān)交通負(fù)荷的重要指標(biāo),是確定軌道交通線網(wǎng)功能、交通制式、建設(shè)時(shí)機(jī)和運(yùn)營組織的關(guān)鍵因素。在對(duì)現(xiàn)代有軌電車技術(shù)特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,通過分析運(yùn)輸能力、發(fā)車間隔、服務(wù)水平、客流變化規(guī)律及旅客出行距離與時(shí)間目標(biāo)等因素,按照運(yùn)營初期和遠(yuǎn)期兩個(gè)階段,采用"服務(wù)水平極限法"探討了現(xiàn)代有軌電車合理的客流負(fù)荷強(qiáng)度范圍,為城市公共交通規(guī)劃與研究提供決策支撐。
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;蘇交科集團(tuán)股份有限公司;
【基金】：江蘇省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目(2015Y17)
【分類號(hào)】：U482.1
【正文快照】： (1.南京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,江蘇南京210009;2.東南大學(xué)交通學(xué)院,江蘇南京210096;3.蘇交科集團(tuán)股份有限公司,江蘇南京210017)現(xiàn)代有軌電車是在傳統(tǒng)有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,由電力或車載儲(chǔ)能牽引輪軌導(dǎo)向的低地板車輛,采用獨(dú)立或半獨(dú)立、混合路權(quán)行駛在軌道上的中低運(yùn)

【參考文獻(xiàn)】

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2 全永q，

本文編號(hào)：1142072