本文關(guān)鍵詞：基于保征變形技術(shù)的房車(chē)外形優(yōu)化方法

  更多相關(guān)文章： 房車(chē) 空氣動(dòng)力學(xué) 保征 造型優(yōu)化 近似模型

【摘要】：空氣動(dòng)力學(xué)在汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中起關(guān)鍵作用,在能源、交通和環(huán)保等領(lǐng)域也發(fā)揮著重要用途。汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性受汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)特性的直接影響。目前,國(guó)內(nèi)對(duì)轎車(chē)和卡車(chē)的節(jié)能減排比較重視,對(duì)房車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的研究卻相對(duì)較少。由于房車(chē)對(duì)體積有較大要求,所以其體型比較粗糙而且迎風(fēng)面積也大,從而導(dǎo)致空氣動(dòng)力學(xué)性能較差,氣動(dòng)阻力增大,與此同時(shí),升力和縱傾力矩對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的影響也是不可忽視的。另外,隨著我國(guó)的房車(chē)發(fā)展,其外形變化也呈多樣性,因此考慮在改變房車(chē)外形的同時(shí)需要滿足房車(chē)審美觀,如某些重要特征的完整性。由此可見(jiàn),通過(guò)保征變形方法改變房車(chē)外形來(lái)研究空氣動(dòng)力特性具有重要意義。考慮以上原因,本文主要工作有：首先運(yùn)用逆向工程,通過(guò)ATOS三維掃描儀測(cè)定點(diǎn)云數(shù)據(jù),CATIA逆向建模得到房車(chē)CAD模型。然后進(jìn)行數(shù)值仿真,分析結(jié)果得到所需要變形的位置。由于傳統(tǒng)汽車(chē)外流場(chǎng)研究為建立數(shù)模、劃分網(wǎng)格、邊界處理以及計(jì)算模型,若造型改造需要迭代以上步驟,需要較長(zhǎng)時(shí)間,因此運(yùn)用網(wǎng)格變形軟件省去劃分網(wǎng)格的時(shí)間。在改變房車(chē)外形的同時(shí)利用“最小剛體位移法”保持局部的設(shè)計(jì)特征來(lái)確保房車(chē)車(chē)頭特征線的不變性。在ISIGHT平臺(tái)上集成SCULPTOR,ICEM以及FLUENT軟件構(gòu)建一套有效的流程完成DOE試驗(yàn)以獲取樣本數(shù)據(jù)。本文選取阻力、升力以及側(cè)向力系數(shù)為優(yōu)化目標(biāo),利用近似模型進(jìn)行優(yōu)化,得到較好的優(yōu)化結(jié)果。在整個(gè)優(yōu)化過(guò)程中,解決了迭代周期長(zhǎng)問(wèn)題的同時(shí)也保持了房車(chē)部分位置特征的不變性。通過(guò)計(jì)算仿真驗(yàn)證了該方法的正確與實(shí)用性,對(duì)今后汽車(chē)車(chē)身外形優(yōu)化有一定指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U462.2

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 何國(guó)偉;角淑媛;;Pareto分布及其在可靠性設(shè)計(jì)資源分配等問(wèn)題中的應(yīng)用[J];質(zhì)量與可靠性;2012年03期

2 袁素粉;張芳芳;李功峰;;基于CATIA V5汽車(chē)車(chē)身的逆向設(shè)計(jì)[J];輕型汽車(chē)技術(shù);2011年Z3期

3 姚澤勝;曹勇;;基于CATIA的逆向工程在汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];汽車(chē)零部件;2011年04期

4 李輝;羅龍飛;陳志剛;;CATIA的汽車(chē)A級(jí)曲面質(zhì)量評(píng)價(jià)方法[J];汽車(chē)工程師;2010年06期

5 謝雪冬;肖勝兵;牛曙光;車(chē)向前;;ATOS掃描儀對(duì)汽車(chē)的掃描測(cè)量[J];現(xiàn)代制造工程;2009年08期

6 劉永軍;胡宇群;;基于CATIA的汽車(chē)車(chē)身曲面逆向造型[J];科技資訊;2007年31期

7 張奇;趙又群;楊國(guó)權(quán);;基于CFD的汽車(chē)外流場(chǎng)數(shù)值模擬的發(fā)展概述[J];農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程;2005年12期

8 康寧,喬軍平;尾渦特性對(duì)轎車(chē)氣動(dòng)阻力影響的研究[J];車(chē)輛與動(dòng)力技術(shù);2005年03期

9 鄭春雷,胡壽根,陳康民;理想轎車(chē)車(chē)身的三維數(shù)值計(jì)算與實(shí)驗(yàn)比較分析[J];上海理工大學(xué)學(xué)報(bào);2001年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 黃頎;汽車(chē)車(chē)身部件約束變體建模若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 丁偉;造型初期的汽車(chē)氣動(dòng)外形減阻優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2015年

2 劉長(zhǎng)林;基于代理模型的車(chē)輪斷面外形多目標(biāo)優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2014年

3 江亮;基于Morph技術(shù)和DOE的微車(chē)造型氣動(dòng)特性靈敏度研究[D];湖南大學(xué);2013年

4 劉宇;基于近似模型的車(chē)輛懸架參數(shù)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

5 黃永輝;基于CFD的汽車(chē)外流場(chǎng)數(shù)值模擬及車(chē)身造型優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2011年

6 張杜鵲;轎跑車(chē)外流場(chǎng)數(shù)值模擬與分析[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 劉洋;車(chē)身逆向工程技術(shù)研究及應(yīng)用[D];湖南大學(xué);2009年

8 張欣宇;基于逆向工程的汽車(chē)外形設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

9 沈鵬程;房車(chē)的藝術(shù)設(shè)計(jì)與研究[D];吉林大學(xué);2008年

10 孫自強(qiáng);基于空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身造型設(shè)計(jì)研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：1141982