本文關(guān)鍵詞：SCR系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)研究及結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī) SCR系統(tǒng) 內(nèi)高壓 混合器 流場仿真

【摘要】：SCR(Selective Catalytic Reduction)是一種選擇性催化還原技術(shù),通過催化還原反應(yīng)將氮氧化物轉(zhuǎn)換成N_2和H_2O。車用Urea-SCR系統(tǒng)的研究與應(yīng)用,目的是為了能夠減少柴油汽車NO_x的排放,有效控制NO_x對環(huán)境的污染。本文通過采用先進(jìn)的加工制造技術(shù),對車用Urea-SCR系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計、改進(jìn)與分析,從而實現(xiàn)整車后處理系統(tǒng)的輕量化及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。針對目前車用Urea-SCR系統(tǒng)中存在的問題,并結(jié)合內(nèi)高壓成型技術(shù)在后處理系統(tǒng)中的應(yīng)用,本文將從以下兩個方面進(jìn)行深入的研究與分析:車用Urea-SCR系統(tǒng)通過采用NH_3在催化劑的作用下與汽車尾氣內(nèi)的NO_x進(jìn)行反應(yīng),將NO_x轉(zhuǎn)換成N_2和H_2O。影響該還原反應(yīng)的一個重要因素就是溫度,控制排氣管內(nèi)的溫度,可以提高SCR系統(tǒng)NO_x的轉(zhuǎn)化效率,并且能夠有效控制NH_3逃逸,減小二次污染。在保溫方面,通過采用內(nèi)高壓成型技術(shù),將排氣管設(shè)計、制造成雙壁中空保溫管結(jié)構(gòu),雙壁管中間的空氣間隙,將尾氣與外部環(huán)境隔離,起到保溫作用,實現(xiàn)對汽車尾氣的保溫。對金屬雙壁中空保溫管的設(shè)計和制造工藝進(jìn)行研究,驗證整個工藝過程的可行性。并且,參與整個試制過程,針對內(nèi)高壓成型及彎管等工藝出現(xiàn)的問題及失效形式進(jìn)行研究與分析,并對不同的失效形式提出相應(yīng)的解決方案。車用Urea-SCR系統(tǒng)中的混合器,在提高尿素水溶液與汽車尾氣混合程度的同時,要減小排氣背壓對發(fā)動機(jī)的影響。傳統(tǒng)混合器設(shè)計會產(chǎn)生較大的排氣背壓,降低發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒效率。通過對混合器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,并采用Fluent進(jìn)行分析,驗證新型混合器在提高混合程度的同時是否能夠有效減小排氣背壓。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) SCR系統(tǒng) 內(nèi)高壓 混合器 流場仿真
【學(xué)位授予單位】：濟(jì)南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.134.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 課題研究背景8-10
• 1.1.1 我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀及問題8-9
• 1.1.2 柴油機(jī)的發(fā)展及影響9-10
• 1.2 后處理技術(shù)的研究及發(fā)展10-12
• 1.2.1 柴油機(jī)尾氣處理技術(shù)路線10
• 1.2.2 SCR系統(tǒng)原理及組成10-12
• 1.3 SCR系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3.1 SCR系統(tǒng)國內(nèi)外主要研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 SCR系統(tǒng)國內(nèi)外噴射模塊研究及應(yīng)用13-14
• 1.3.3 SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件研究14-15
• 1.4 主要問題及研究內(nèi)容15-18
• 1.4.1 主要問題15
• 1.4.2 研究內(nèi)容15-18
• 第二章 SCR系統(tǒng)保溫性能研究18-26
• 2.1 排氣管溫度18
• 2.2 排氣管熱量散失原理18-21
• 2.3 排氣管溫度控制措施21-25
• 2.3.1 單壁金屬排氣管21
• 2.3.2 保溫材料保護(hù)21-23
• 2.3.3 金屬雙壁中空保溫管23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 金屬雙壁中空保溫管設(shè)計及制造26-36
• 3.1 金屬雙壁中空保溫管的設(shè)計26-27
• 3.2 金屬雙壁中空保溫管制作27-35
• 3.2.1 金屬雙壁中空保溫管脹型28-31
• 3.2.2 金屬雙壁中空保溫管彎管及退火31-34
• 3.2.3 金屬雙壁中空保溫管總成34-35
• 3.3 本章小結(jié)35-36
• 第四章 混合器設(shè)計與優(yōu)化36-60
• 4.1 流體力學(xué)分析方法36-40
• 4.1.1 流體動力學(xué)控制方程37-38
• 4.1.2 湍流模型及其控制方程38-39
• 4.1.3 流體力學(xué)工程應(yīng)用歷程39-40
• 4.2 混合器結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析40-46
• 4.2.1 混合器結(jié)構(gòu)設(shè)計40-41
• 4.2.2 網(wǎng)格劃分41-42
• 4.2.3 排氣管流場分析42-46
• 4.3 混合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化與分析46-58
• 4.3.1 混合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化46-49
• 4.3.2 網(wǎng)格劃分49
• 4.3.3 變截面結(jié)構(gòu)流場分析49-58
• 4.4 本章小結(jié)58-60
• 第五章 結(jié)論與展望60-62
• 5.1 主要結(jié)論60
• 5.2 主要創(chuàng)新點60-61
• 5.3 工作展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-68
• 附錄68

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1 曹健,許宏光,吳盛林,李偉;內(nèi)高壓成型設(shè)備液壓控制系統(tǒng)研究[J];機(jī)床與液壓;2005年05期

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1 崔立迪;SCR系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)研究及結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化[D];濟(jì)南大學(xué);2016年

2 黃楠;焊接殘余應(yīng)力與變形對內(nèi)高壓成型管塑性變形行為的影響[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2012年

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本文編號：1133834