本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合汽車狀態(tài)切換過程轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配

  更多相關(guān)文章： 并聯(lián)混合動力電動汽車 行駛平順性 動力切換 線性二次最優(yōu)控制 扭矩協(xié)調(diào)控制

【摘要】：并聯(lián)混合動力電動汽車在動力切換過程中需要進行協(xié)調(diào)控制。以并聯(lián)混合動力電動汽車在狀態(tài)切換過程中總轉(zhuǎn)矩不發(fā)生大的波動為控制目標(biāo),建立并聯(lián)混合動力電動汽車整車動力學(xué)模型,對動力切換過程進行分析�？紤]離合器接合過程中滑磨功和縱向沖擊度這2個相互制約的性能指標(biāo),根據(jù)極大值原理,將二次型最優(yōu)控制算法運用到傳動系統(tǒng)控制。以總轉(zhuǎn)矩波動不大為目標(biāo)泛函,并以離合器壓力變化率和電機轉(zhuǎn)矩變化率為控制對象,設(shè)計了最優(yōu)控制器并進行了仿真。仿真結(jié)果表明,動態(tài)協(xié)調(diào)控制算法能有效控制發(fā)動機和電機的動力切換過程中的轉(zhuǎn)矩波動,改善車輛行駛平順性,減小離合器磨損,保證狀態(tài)切換過程中動力傳遞的平穩(wěn)性。
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動力電動汽車 行駛平順性 動力切換 線性二次最優(yōu)控制 扭矩協(xié)調(diào)控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(61074036) 現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室開放基金項目(2012-01)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 1引言并聯(lián)混合動力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動模式、過程中存在離合器接合、發(fā)動機和電動機轉(zhuǎn)矩分配純電動模式以及發(fā)動機/電動機聯(lián)合驅(qū)動3種基本等動態(tài)過程,需要協(xié)調(diào)控制傳動系統(tǒng)快速、平穩(wěn)地驅(qū)動模式。此外,在特定情況下混合動力系統(tǒng)還可接入動力源;還要盡量減小離合器結(jié)合過程

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 魚潔;;林肯-城市高速行駛平順性不良[J];汽車維修與保養(yǎng);2006年05期

2 姚文杰;孟紅;葉金華;;多軸越野車輛的行駛平順性[J];計算機輔助工程;2006年S1期

3 黃永強;王子良;;自行車行駛平順性分析[J];中國自行車;1991年05期

4 任金虎;陜汽大客車行駛平順性的現(xiàn)狀與改善[J];陜西汽車;1997年03期

5 孫建成;車輛行駛平順性的預(yù)測及研究[J];汽車研究與開發(fā);1998年01期

6 尤海勝;汽車高速成行駛平順性試驗分析[J];汽車研究與開發(fā);1998年03期

7 蘇小平,徐誠;面向行駛平順性的轎車振動系統(tǒng)性能參數(shù)設(shè)計方法[J];機械科學(xué)與技術(shù);2004年05期

8 陳連云;周孔亢;;三輪運輸車行駛平順性的影響因素分析[J];拖拉機與農(nóng)用運輸車;2009年03期

9 王良曦;車輛軸數(shù)對行駛平順性的影響[J];汽車技術(shù);1979年06期

10 徐鎮(zhèn),江浩斌,陳步達,周孔亢;車輛行駛平順性的計算機輔助分析[J];江蘇理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);1999年02期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李未;轎車行駛平順性的混合傳遞路徑分析方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

2 蘇小平;依維柯汽車多體動力學(xué)仿真分析、優(yōu)化研究及工程實現(xiàn)[D];南京理工大學(xué);2004年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳澤;轎車剛彈耦合建模及行駛平順性分析[D];吉林大學(xué);2009年

2 蘭海;關(guān)于載貨汽車行駛平順性的仿真實驗研究[D];吉林大學(xué);2010年

3 吳雪蛟;混凝土攪拌運輸車行駛平順性建模與分析研究[D];華中科技大學(xué);2011年

4 任偉;公交車輛行駛平順性評價方法的研究與應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2012年

5 張克軍;混凝土攪拌運輸車行駛平順性仿真分析及試驗研究[D];長安大學(xué);2012年

6 鞠成超;重型商用車行駛平順性分析與優(yōu)化[D];湖南大學(xué);2009年

7 趙子男;基于懸架控制的車輛行駛平順性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

8 胡學(xué)兆;輕型載貨汽車行駛平順性分析及優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2007年

9 李伯岳;空氣懸架大客車行駛平順性的計算機仿真[D];吉林大學(xué);2006年

10 李志春;基于NJ6400GHA3汽車的行駛平順性模擬計算程序的開發(fā)[D];廣西大學(xué);2003年

，

本文編號：1134162