發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 03:26

  本文關(guān)鍵詞：新型適時(shí)四驅(qū)PHEV系統(tǒng)匹配與控制仿真

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【摘要】：為了更深一步提高插電式混合動力汽車(PHEV)適應(yīng)復(fù)雜行駛環(huán)境的能力,根據(jù)其工作特點(diǎn)和不同駕駛情況的性能要求,設(shè)計(jì)開發(fā)出一款采用啟動/發(fā)電機(jī)、兩檔純電驅(qū)動模式的新型插電式適時(shí)四驅(qū)混合動力系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)計(jì)需求,對動力部件進(jìn)行匹配及選型,針對性的開發(fā)了整車控制策略。為驗(yàn)證其性能,利用AVL Cruise搭建其整車動力學(xué)模型,基于MATLAB/Simulink開發(fā)了動力系統(tǒng)控制模型,采用Stateflow搭建模式切換狀態(tài)流圖。通過聯(lián)合仿真結(jié)果表明:整車動力學(xué)系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制達(dá)到設(shè)計(jì)要求,百公里加速時(shí)間達(dá)到6.22 s;相比無兩檔自動變速器PHEV,啟動/發(fā)電機(jī)和兩檔自動變速器的使用使其純電動續(xù)駛里程增長了11.49%,最終降低35.43%的使用成本。本研究為此類四驅(qū)PHEV系統(tǒng)的開發(fā)提供了一套完整的理論與技術(shù),對推動PHEV的發(fā)展有著重大的理論和社會意義。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 匹配 適時(shí)四驅(qū) 啟動/發(fā)電機(jī) 兩檔純電動驅(qū)動 控制策略 仿真分析
【基金】：山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2015EL025;ZR2015PE020;ZR2015EM054)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言環(huán)境污染的加劇,霧霾天的出現(xiàn),進(jìn)一步激發(fā)了民眾對節(jié)能減排的要求,國務(wù)院于2015年最新發(fā)布的《中國制造2025》中,將節(jié)能汽車及新能源汽車作為未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域[1]。兼具純電動和混合驅(qū)動的插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)已成為我國新能源汽

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1129797