本文關(guān)鍵詞：某微型車整車電量平衡試驗(yàn)方法研究

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【摘要】：針對(duì)微型車整車電量平衡日益重要且無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀,從整車使用角度出發(fā),結(jié)合整車電器配置,對(duì)整車電量平衡影響因素及試驗(yàn)方法開展分析,提出了適用于目標(biāo)車型電量平衡測(cè)試的12種測(cè)試工況及電量平衡驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),搭建了整車電量平衡測(cè)試平臺(tái),并在三亞、黑河、北京開展了為期一年的實(shí)車道路測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明,所搭建的整車電量測(cè)試平臺(tái)及提出的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)可以滿足整車電量的測(cè)試要求,經(jīng)試驗(yàn)測(cè)試合格的車輛,行車過程中蓄電池電流保持在-3A左右,發(fā)電機(jī)電流小于額定值,車速變化平穩(wěn),投放市場(chǎng)后電量平衡均能滿足要求。相關(guān)試驗(yàn)方法對(duì)其他微型車電量平衡測(cè)試具有一定的借鑒意義。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 微型車 電量平衡 試驗(yàn)方法 道路試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51508315;51575325) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2015PE020;ZR2015EL025) 山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃資助(2015GGX105099)
【分類號(hào)】：U463.6
【正文快照】： 0引言隨著人們對(duì)整車舒適性、安全性和可靠性需求的提高,整車電器設(shè)備越來越多[1],而且整車使用條件、行駛工況越來越復(fù)雜[2-3],這給整車電量平衡帶來了新挑戰(zhàn)[4-6],尤其對(duì)微型車的影響更為明顯。因?yàn)檫@類車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小,發(fā)電機(jī)負(fù)荷特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性影響較大,這也就

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 佘建強(qiáng);顧曄;;電量平衡分析方法在發(fā)電機(jī)選型中的應(yīng)用[J];汽車科技;2006年01期

2 朱詩(shī)順;任永樂;張?jiān)聻I;朱道偉;王星博;;基于電量平衡的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車瞬時(shí)優(yōu)化控制[J];中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào);2008年01期

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4 董利偉;;乘用車整車電量平衡計(jì)算方法的研究與應(yīng)用(Ⅰ)[J];汽車電器;2010年02期

5 張明森;;汽車的電量平衡計(jì)算[J];汽車電器;2010年10期

6 屈穎;李遠(yuǎn);楊明;;整車電量平衡計(jì)算[J];汽車電器;2014年04期

7 劉德生;胡定輝;張百山;張松;陳忠橋;;汽車電平衡的設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)證方法[J];汽車電器;2014年01期

8 鄧恒;;整車開發(fā)過程中供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證——針對(duì)汽車的電量耗用平衡的分析[J];內(nèi)燃機(jī);2006年06期

9 王俊紅;楊光勉;;淺析汽車電量匹配[J];汽車電器;2009年09期

10 羅育長(zhǎng),葉勤書;汽車交流發(fā)電機(jī)與電量平衡分析[J];汽車電器;1998年03期

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本文編號(hào)：1108148