本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力參數(shù)匹配研究

  更多相關(guān)文章： 純電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力系統(tǒng) 參數(shù)匹配 ADVISOR 新能源

【摘要】：隨著節(jié)能減排、綠色環(huán)保觀念的日益提升,新能源電動(dòng)汽車(chē)正逐步被大眾所接受,并以較快的速度發(fā)展。動(dòng)力系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源,在很大程度上影響其性能品質(zhì),合理的選擇和匹配動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)可提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。純電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)匹配是非常復(fù)雜的過(guò)程,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力系統(tǒng)布置方式、參數(shù)匹配以及控制策略是影響純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)重要因素,本論文旨在采用合理的參數(shù)匹配來(lái)提高純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。在研究過(guò)程中論文選用三相六狀態(tài)的無(wú)刷直流電機(jī)作為電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī),以某車(chē)型整車(chē)基本參數(shù)作為基礎(chǔ),以指定的動(dòng)力性能要求為目標(biāo)進(jìn)行深入研究。論文首先闡明了選題的背景及意義,介紹了電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并重點(diǎn)論述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成研究現(xiàn)狀,深入探討電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、電池技術(shù)及整車(chē)輕量化等關(guān)鍵技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要性；其次,對(duì)目前純電動(dòng)汽車(chē)主流結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比,純電動(dòng)汽車(chē)在能源供給、動(dòng)力傳遞及驅(qū)動(dòng)控制方面有明顯不同,并重點(diǎn)分析了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)理論模型及儲(chǔ)能電池理論模型,為后續(xù)整車(chē)性能需求及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)提供理論支撐；第三,基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)基本理論,對(duì)所研究的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)各關(guān)鍵部件進(jìn)行理論推導(dǎo),初步得出動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)；最后運(yùn)用ADVISOR軟件建立仿真模型,對(duì)整車(chē)的續(xù)航里程、爬坡、加速等進(jìn)行仿真驗(yàn)證,以ECE-EUDC工況對(duì)整車(chē)綜合性能進(jìn)行仿真分析,最后利用蟻群遺傳算法對(duì)原匹配參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,在ADVISOR軟件中再次進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果均表明匹配的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力參數(shù)能滿足設(shè)計(jì)要求。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力系統(tǒng) 參數(shù)匹配 ADVISOR 新能源
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題研究的背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r11-13
• 1.3 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容14-16
• 第二章 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成基本結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)16-28
• 2.1 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)分析16-19
• 2.2 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)19-27
• 2.2.1 電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)19-24
• 2.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)模型分析24-25
• 2.2.3 電池及其管理技術(shù)25-26
• 2.2.4 電池模型分析26-27
• 2.3 本章小結(jié)27-28
• 第三章 基于整車(chē)性能需求的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)28-36
• 3.1 整車(chē)參數(shù)及性能指標(biāo)28-29
• 3.2 動(dòng)力參數(shù)設(shè)計(jì)匹配方法29-30
• 3.3 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力及行駛阻力分析30-31
• 3.4 電機(jī)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)31-33
• 3.5 動(dòng)力電池參數(shù)匹配設(shè)計(jì)33-34
• 3.6 傳動(dòng)系速比設(shè)計(jì)34-35
• 3.7 本章小結(jié)35-36
• 第四章 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)建模及仿真分析36-54
• 4.1 仿真軟件介紹及建模流程36-37
• 4.1.1 仿真軟件介紹36
• 4.1.2 基于ADVISOR整車(chē)建模的基本流程36-37
• 4.2 純電動(dòng)汽車(chē)仿真模型構(gòu)建37-42
• 4.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)定義37
• 4.2.2 電機(jī)及控制系統(tǒng)模型37-39
• 4.2.3 電池模型39-40
• 4.2.4 傳動(dòng)系模型40-41
• 4.2.5 整車(chē)仿真模型41-42
• 4.3 整車(chē)性能仿真及結(jié)果分析42-50
• 4.3.1 典型城市路況下動(dòng)力性仿真及結(jié)果分析42-48
• 4.3.2 加速及爬坡性能分析48-50
• 4.4 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化及仿真驗(yàn)證50-53
• 4.4.1 蟻群算法的介紹50
• 4.4.2 優(yōu)化選取動(dòng)力系統(tǒng)變量50
• 4.4.3 建立目標(biāo)函數(shù)50-51
• 4.4.4 求解優(yōu)化問(wèn)題51-52
• 4.4.5 對(duì)優(yōu)化參數(shù)進(jìn)行仿真驗(yàn)證52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 總結(jié)與展望54-56
• 總結(jié)54
• 展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果61-62
• 致謝62-63
• 附表63

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王萬(wàn)丁;;純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展猜想[J];上海汽車(chē);2009年04期

2 常艷軍;;我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速[J];經(jīng)濟(jì);2009年08期

3 ;純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)有望年內(nèi)出臺(tái)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年08期

4 葉陽(yáng);;純電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)成與特點(diǎn)[J];現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備;2010年04期

5 白莉;;眾泰汽車(chē) 開(kāi)啟純電動(dòng)汽車(chē)個(gè)人銷(xiāo)售先河[J];中國(guó)汽車(chē)界;2010年15期

6 孟欣;;純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用及發(fā)展概述[J];科技廣場(chǎng);2010年07期

7 ;奇瑞欲推5萬(wàn)元超低價(jià)純電動(dòng)汽車(chē)[J];青海石油;2010年03期

8 李建;梁剛;劉巍;;純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用探討[J];裝備制造技術(shù);2011年01期

9 董迪晶;;淺談中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年05期

10 田春霞;;淺談純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展制約[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年11期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 徐占林;;細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與推廣[A];第六屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

2 程勇;;淺談純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)[A];山東內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)第五次會(huì)員代表大會(huì)暨學(xué)術(shù)交流會(huì)議學(xué)術(shù)交流資料[C];2012年

3 李年根;;純電動(dòng)汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)[A];第五屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

4 劉保國(guó);;純電動(dòng)汽車(chē)電氣性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[A];低碳陜西學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

5 胡杰強(qiáng);王智晶;;純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];第八屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)[C];2011年

6 車(chē)勝新;;淄博市低速純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的幾點(diǎn)思考[A];戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012年

7 馬洪濤;葉倩;;純電動(dòng)汽車(chē)的控制策略與實(shí)現(xiàn)[A];第九屆河南省汽車(chē)工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

8 廖濤;;重慶公交發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的一次嘗試[A];重慶汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

9 胡杰強(qiáng);王智晶;;純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];經(jīng)濟(jì)策論（下）[C];2011年

10 陶銀鵬;余強(qiáng);朱德祥;;純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器傳導(dǎo)性電磁干擾的抑制[A];第九屆河南省汽車(chē)工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 沙永康;純電動(dòng)汽車(chē)已具備局部商業(yè)化條件[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2005年

2 本報(bào)記者 楊琳;純電動(dòng)汽車(chē)：目標(biāo)在特定市場(chǎng)[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2005年

3 王海蘊(yùn);電驅(qū)動(dòng)加速 我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)攻克技術(shù)難關(guān)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2007年

4 王海蘊(yùn);走出純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)誤區(qū)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2007年

5 于丹;小型化 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化新途徑[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

6 媒體評(píng)論員 陳健敏;應(yīng)著力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

7 記者 張海燕;純電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)有望出臺(tái)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2010年

8 姜小莉;共建純電動(dòng)汽車(chē)示范基地及產(chǎn)業(yè)園[N];常州日?qǐng)?bào);2010年

9 熊金超;武漢投資30億元建首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2010年

10 長(zhǎng)沙市政協(xié)副主席 謝明德;加速長(zhǎng)沙純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化[N];長(zhǎng)沙晚報(bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李占江;純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊抑制控制[D];吉林大學(xué);2016年

2 劉蕾;純電動(dòng)汽車(chē)水冷永磁同步電機(jī)多工況熱特性及冷卻系統(tǒng)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

3 王佳;純電動(dòng)汽車(chē)能量管理關(guān)鍵技術(shù)及高壓安全策略研究[D];北京理工大學(xué);2014年

4 石慶升;純電動(dòng)汽車(chē)能量管理關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究[D];山東大學(xué);2009年

5 曾群;純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)理研究與設(shè)計(jì)[D];南昌大學(xué);2009年

6 董冰;基于鋰離子動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)控制策略與優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2014年

7 杜爽;雙能量源純電動(dòng)汽車(chē)能量管理關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];吉林大學(xué);2015年

8 李晶;純電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)穩(wěn)定性與諧波特性研究[D];北京交通大學(xué);2014年

9 顧強(qiáng);兩檔雙離合器自動(dòng)變速器的純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2012年

10 劉志強(qiáng);純電動(dòng)汽車(chē)電液復(fù)合再生制動(dòng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張明;我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：前景展望及策略選擇[D];四川省社會(huì)科學(xué)院;2011年

2 葛鵬博;純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究[D];河北大學(xué);2015年

3 趙萬(wàn)東;純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身減阻與電池散熱耦合優(yōu)化研究[D];湖南工業(yè)大學(xué);2015年

4 潘磊;純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

5 林玉敏;雙能量源純電動(dòng)汽車(chē)能量管理的模糊控制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

6 賈燕紅;基于ADVISOR的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性匹配設(shè)計(jì)及仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

7 李律鳴;純電動(dòng)汽車(chē)新型傳動(dòng)系統(tǒng)研究[D];大連交通大學(xué);2015年

8 徐東;基于蟻群算法的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力參數(shù)優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

9 孫哲;純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];河北農(nóng)業(yè)大學(xué);2015年

10 牛明強(qiáng);電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略研究[D];安徽工程大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1103497