本文關(guān)鍵詞：基于Euler-Bernoulli梁理論的微車軸管長度匹配性研究

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【摘要】：以某微車傳動軸為研究對象,采用Euler-Bernoulli梁理論分別建立了單根軸管長度系列與不同軸管長度匹配系列的運動微分方程,并計算出其對應(yīng)的彎曲固有圓頻率及一階臨界轉(zhuǎn)速。經(jīng)計算,研究車型傳動軸最高工作轉(zhuǎn)速均低于對應(yīng)一階臨界轉(zhuǎn)速,可避免發(fā)生共振。為了研究確定動力學(xué)性能最優(yōu)的軸管長度匹配,構(gòu)建了五組傳動軸樣機模型,對模型進行動力學(xué)分析,為軸管長度匹配研究提供理論依據(jù)和仿真參考。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)機電工程學(xué)院;上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 傳動軸管 Euler-Bernoulli梁理論 長度匹配 虛擬樣機
【基金】：廣西科技廳資助項目(桂科合1346011-6)
【分類號】：U463.216.2
【正文快照】： 2.上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心,上海201203)車輛行駛過程中,傳動軸受到激勵會偏離平衡位置而出現(xiàn)質(zhì)量偏心產(chǎn)生離心慣性力,可導(dǎo)致傳動軸產(chǎn)生彎曲振動,影響汽車噪聲、振動與聲振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)性能。當激振頻率與傳動軸彎曲固有頻率一致便產(chǎn)

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本文編號：1081356