本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車工作模式切換控制方案

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【摘要】：為了解決混合動力汽車工作過程中的模式頻繁切換問題,提出一種集成多方法的混合動力汽車模式頻繁切換問題解決方案。該方案綜合采用了基于計時、濾波、模糊邏輯和滯回的方法抑制模式的頻繁切換。經(jīng)仿真驗證,采用該方案后,模式持續(xù)時間小于4s情況所占比例由85%降為3%,模式切換次數(shù)減少了80%,同時,車輛的車速跟隨、SOC平衡情況和動力性沒有受到顯著影響,當(dāng)量沖擊度的最大值和平均值分別減少了42%和61.4%,整車經(jīng)濟性提高了9.4%。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院;啟明信息技術(shù)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 車輛平順性 模式切換 模糊邏輯 滯回
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51375202,51305155) 吉林大學(xué)科學(xué)前沿與交叉學(xué)科擇優(yōu)項目(2013ZY08)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 3.啟明信息技術(shù)股份有限公司,長春130011)0引言近年來,混合動力汽車(HEV)成為了汽車領(lǐng)域的研究熱點[1,2]�；旌蟿恿ζ囆旭傔^程中,其能量分配策略會根據(jù)具體行駛工況將混合動力汽車控制在不同的工作模式,然后在各個工作模式下分別控制各個動力源的工作狀態(tài)�，F(xiàn)有的關(guān)于混合動

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本文編號：1081002