發(fā)布時間：2017-10-18 22:45

  本文關鍵詞：基于SIMPLEC算法的液力緩速器全流道仿真與試驗驗證

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【摘要】：基于ANSYS FLUENT 14.5仿真平臺,選用RNG_(κ-ε)雙方程模型與基于壓強-速度的SIPMLEC求解算法,對VR120液力緩速器內(nèi)流場進行全流道數(shù)值仿真分析,得到不同轉(zhuǎn)速下的制動扭矩值,并通過數(shù)據(jù)擬合,建立制動扭矩與轉(zhuǎn)速之間的關系式;同時,利用工況試驗臺,測定液力緩速器在不同轉(zhuǎn)速下的制動扭矩值,并與數(shù)值仿真分析結果進行比較,結果表明:試驗測定值與仿真分析值變化趨勢一致,誤差都在10%以內(nèi),驗證了應用該算法對液力緩速器進行仿真分析是有效可行的,為液力緩速器的進一步設計提供參考依據(jù)。
【作者單位】： 廣東科學技術職業(yè)學院;華南農(nóng)業(yè)大學工程學院;廣東交通職業(yè)技術學院;
【關鍵詞】： 液力緩速器 全流道 仿真分析 SIPMLEC 試驗驗證
【基金】：國家自然科學基金資助項目(31371871) 高等學校博士學科點專項科研基金資助項目(20114404110021)
【分類號】：U463.53
【正文快照】： 0前言液力緩速器是汽車緩速輔助制動裝置之一,與電渦流緩速器相比,制動扭矩大,體積較小,安裝方便,沖擊均緩,噪聲低,散熱能力相對較強,可長時間持續(xù)制動,不存在熱衰退,安全性能較高[1],在歐美商用大型車輛中得到了廣泛應用。目前國內(nèi)已有相當多的文獻運用CFD技術對液力緩速器流

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10 宋建軍;重型載重汽車液力緩速器及其控制系統(tǒng)研究[D];吉林大學;2013年

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本文編號：1057598