發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 22:45

  本文關(guān)鍵詞：基于SIMPLEC算法的液力緩速器全流道仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證

  更多相關(guān)文章： 液力緩速器 全流道 仿真分析 SIPMLEC 試驗(yàn)驗(yàn)證

【摘要】：基于ANSYS FLUENT 14.5仿真平臺(tái),選用RNG_(κ-ε)雙方程模型與基于壓強(qiáng)-速度的SIPMLEC求解算法,對(duì)VR120液力緩速器內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行全流道數(shù)值仿真分析,得到不同轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)扭矩值,并通過(guò)數(shù)據(jù)擬合,建立制動(dòng)扭矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系式;同時(shí),利用工況試驗(yàn)臺(tái),測(cè)定液力緩速器在不同轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)扭矩值,并與數(shù)值仿真分析結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)果表明:試驗(yàn)測(cè)定值與仿真分析值變化趨勢(shì)一致,誤差都在10%以內(nèi),驗(yàn)證了應(yīng)用該算法對(duì)液力緩速器進(jìn)行仿真分析是有效可行的,為液力緩速器的進(jìn)一步設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
【作者單位】： 廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院;華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院;廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 液力緩速器 全流道 仿真分析 SIPMLEC 試驗(yàn)驗(yàn)證
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(31371871) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20114404110021)
【分類號(hào)】：U463.53
【正文快照】： 0前言液力緩速器是汽車緩速輔助制動(dòng)裝置之一,與電渦流緩速器相比,制動(dòng)扭矩大,體積較小,安裝方便,沖擊均緩,噪聲低,散熱能力相對(duì)較強(qiáng),可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)制動(dòng),不存在熱衰退,安全性能較高[1],在歐美商用大型車輛中得到了廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)已有相當(dāng)多的文獻(xiàn)運(yùn)用CFD技術(shù)對(duì)液力緩速器流

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10 宋建軍;重型載重汽車液力緩速器及其控制系統(tǒng)研究[D];吉林大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：1057598