本文關鍵詞：電動汽車永磁同步電機直接轉矩控制策略研究

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【摘要】：針對輪轂式電動汽車用永磁同步電機(PMSM)的研究,為解決傳統(tǒng)直接轉矩控制(DTC)中存在的轉矩脈動較大,快速性和穩(wěn)態(tài)性能之間的矛盾等問題,提出了基于零電壓矢量和自抗擾控制(ADRC)的控制策略。為減小不合理轉矩脈動,該系統(tǒng)在傳統(tǒng)直接轉矩控制的開關表部分基礎上加入了兩個零電壓矢量形成了新的開關表。同時,自抗擾控制技術被應用于速度控制器的設計中,用以實時補償系統(tǒng)的擾動。通過對汽車加減速和進入隧道兩個實際問題進行模擬仿真,仿真結果驗證了基于零矢量和自抗擾控制的永磁同步電機直接轉矩控制策略有效地提高系統(tǒng)響應速度,平衡快速性和穩(wěn)定性的關系,同時,能明顯減小轉矩脈動,改善輪轂式電動車運行性能。
【作者單位】： 燕山大學河北省工業(yè)計算機控制工程重點實驗室;唐山學院信息工程系;
【關鍵詞】： 永磁同步電機 直接轉矩控制 自抗擾控制 電動汽車
【基金】：唐山科技局科技指導項目(151302590)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 1引言隨著環(huán)境和能源問題日益嚴重,電動汽車呈現迅猛發(fā)展的趨勢,尤其是將驅動電機直接或通過減速器間接安裝在車輪上的輪轂式電動汽車的研究,己成為國內外競相研究和開發(fā)的重點。然而輪轂電機選取及其控制技術是直接制約輪轂式電動車發(fā)展的關鍵問題。由于永磁同步電機具有結構

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本文編號：1057322