本文關(guān)鍵詞：攪拌運(yùn)輸車罐內(nèi)流體質(zhì)心動(dòng)態(tài)變化影響分析

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【摘要】：利用FLOW3D軟件對(duì)攪拌筒內(nèi)自密實(shí)混凝土流體的流變參數(shù)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,并利用標(biāo)定后的流變參數(shù)對(duì)自密實(shí)混凝土流體在攪拌筒內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行仿真,得到了流體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及其質(zhì)心位移與側(cè)向加速度變化結(jié)果。利用仿真結(jié)果,通過(guò)數(shù)值計(jì)算與有限元分析的方法,分析了混凝土流體攪拌時(shí)流體質(zhì)心的動(dòng)態(tài)變化對(duì)攪拌運(yùn)輸車側(cè)翻穩(wěn)定性,及主副車架受力的影響。綜合分析結(jié)果,找出整車結(jié)構(gòu)的不足,為提高整車側(cè)翻穩(wěn)定性、主副車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及設(shè)定車輛側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)的臨界閾值提供了更準(zhǔn)確的依據(jù)。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)車輛工程系;山西大運(yùn)汽車制造有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 攪拌運(yùn)輸車 動(dòng)態(tài)質(zhì)心 側(cè)翻穩(wěn)定性 車架 自密實(shí)混凝土
【基金】：山西省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目(2011-2368)資助
【分類號(hào)】：U469.6
【正文快照】： 混凝土攪拌運(yùn)輸車側(cè)翻事故的頻發(fā),據(jù)重慶交通部門(mén)統(tǒng)計(jì),2008年1月至6月,重慶市區(qū)道路發(fā)生的混凝土攪拌運(yùn)輸車側(cè)翻事故有15起,死亡6人,20人受傷[1]。其主要原因是由于:行駛過(guò)程中,混凝土流體隨著攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)攪拌筒形成了反復(fù)作用的側(cè)向沖擊力;同時(shí)滿載的攪拌筒,提高了整車質(zhì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 賈天民;姜樂(lè)華;;基于ADAMS的砼攪拌運(yùn)輸車側(cè)翻極限分析[J];公路與汽運(yùn);2012年06期

2 張淑蘭;安海江;白楊;;水泥攪拌車副梁焊接變形的控制及矯正方法[J];金屬加工(熱加工);2014年10期

3 ;新產(chǎn)品與新技術(shù)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2009年08期

4 符建章;;混凝土攪拌運(yùn)輸車滾道使用中常見(jiàn)問(wèn)題的分析[J];專用汽車;2010年11期

5 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1051248