發(fā)布時(shí)間：2017-10-13 07:13

  本文關(guān)鍵詞：四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車能效分析與功率分配

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng) 能量特性 功率分配

【摘要】：本文中分析了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車樣車的結(jié)構(gòu)與原理,利用快速原型建立了分布式整車控制系統(tǒng)架構(gòu)。通過輪轂電機(jī)及其控制器與樣車的臺(tái)架試驗(yàn)和底盤測功機(jī)道路模擬試驗(yàn),得到了輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性和能量效率曲線,采用最小二乘法擬合驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制規(guī)律。與此同時(shí),鑒于輪轂電機(jī)及其控制器效率的非線性和在轉(zhuǎn)矩區(qū)間的差異,提出了一種減少整車能量消耗的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配方法,并進(jìn)行了樣車道路試驗(yàn)。結(jié)果表明,通過驅(qū)動(dòng)力分配進(jìn)行整車能量優(yōu)化,不同行駛速度下能效最大改善超過10%,優(yōu)化驅(qū)動(dòng)模式可進(jìn)一步降低整車能耗。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;江蘇大學(xué)汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng) 能量特性 功率分配
【基金】：江蘇省“六大人才高峰”項(xiàng)目(2014-JXQC-004) 中國博士后科學(xué)基金(2015M571680) 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃(CXLX13_677)資助
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 前言相對(duì)于混合動(dòng)力汽車(包括插電式混合動(dòng)力汽車)和純電動(dòng)汽車,四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車具有獨(dú)特的優(yōu)勢:(1)各車輪相對(duì)獨(dú)立,無需變速器、差速器及半軸等機(jī)械連接;(2)安裝于各個(gè)車輪內(nèi)部的輪轂電機(jī)可以獨(dú)立控制,從而可較容易實(shí)現(xiàn)如防抱死(ABS)和牽引力控制(TCS)等車輛穩(wěn)定性控制

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1023495