本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)雙頂置凸輪軸消隙齒輪動力學(xué)特性研究

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【摘要】：基于多體動力學(xué)理論,研究了消隙齒輪對某雙頂置凸輪軸柴油機(jī)正時驅(qū)動系統(tǒng)激勵力的影響。利用AVL-EXCITE軟件Timing Drive模塊,建立了正時驅(qū)動系統(tǒng)及全閥系的動力學(xué)模型,通過對不同轉(zhuǎn)速、不同卡簧扭轉(zhuǎn)剛度、卡簧預(yù)載扭矩下的齒輪嚙合動力學(xué)結(jié)果的比較分析,確定了最佳的卡簧參數(shù),并通過發(fā)動機(jī)臺架噪聲試驗(yàn)對消隙齒輪降噪的效果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:與采用普通齒輪副相比,雙頂置凸輪軸柴油機(jī)采用消隙齒輪后,消除了背隙側(cè)產(chǎn)生敲擊噪聲的激勵力,怠速下,整機(jī)1m噪聲聲壓級降低8dB(A)。
【作者單位】： 河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院;廣西玉柴機(jī)器股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 雙頂置凸輪軸 正時驅(qū)動系統(tǒng) 消隙齒輪 噪聲
【基金】：河南省重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目(12210221005)
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 0概述雙頂置凸輪軸柴油機(jī)中,進(jìn)/排氣凸輪軸之間的傳動形式常采用齒輪傳動。為防止由于誤差和熱變形而使輪齒卡住,在輪齒的非工作面會留有一定的齒側(cè)間隙變化量,齒側(cè)間隙的存在使輪齒在工作時產(chǎn)生接觸、脫離、再接觸的重復(fù)沖擊,使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動噪聲[1]。采用消隙齒輪是消除齒

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本文編號：1019861