本文關(guān)鍵詞：Atkinson循環(huán)汽油機(jī)熱力學(xué)性能模擬開發(fā)及試驗(yàn)研究

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【摘要】：對東風(fēng)汽車某自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真模型進(jìn)行試驗(yàn)對標(biāo),根據(jù)阿特金森循環(huán)的原理對發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行壓縮比和配氣相位的優(yōu)化計(jì)算,最后對原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝并開展了性能驗(yàn)證試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:改進(jìn)后樣機(jī)在滿足動(dòng)力性能要求的條件下,中低轉(zhuǎn)速的燃油消耗率相比原機(jī)得到了較好的改善,其中部分負(fù)荷特征工況點(diǎn)的燃油消耗率降低約2%~4%。
【作者單位】： 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 阿特金森循環(huán) 壓縮比 配氣相位 GT-Power
【分類號(hào)】：U464.171
【正文快照】： 0概述隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速增長,汽車保有量越來越大,同時(shí)環(huán)保和能源短缺等問題所面臨的挑戰(zhàn)也越來越嚴(yán)峻[1]。為了滿足日益嚴(yán)格的節(jié)能減排相關(guān)法規(guī)的要求,開發(fā)節(jié)能減排的環(huán)保汽車已成為各大整車廠商的首要任務(wù)。由于純電動(dòng)汽車的開發(fā)當(dāng)前還面臨著一些瓶頸,相比而言,混合動(dòng)力汽

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1 田永祥;杜愛民;陳禮t，

本文編號(hào)：1019294