本文關(guān)鍵詞：關(guān)于汽車五連桿懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

  更多相關(guān)文章： 五連桿懸架 模糊灰色關(guān)聯(lián) 靈敏度分析 多目標(biāo)優(yōu)化

【摘要】：五連桿懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計影響懸架的KC特性,而懸架KC特性是影響汽車操縱穩(wěn)定性的重要因素,為了提高汽車的操縱穩(wěn)定性,需對懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。由于五連桿懸架硬點多,優(yōu)化效率低的特點,利用空間運動學(xué)中剛體姿態(tài)變換理論建立五連桿懸架運動學(xué)模型,并通過Adams/Car建立的仿真模型得到驗證,以上述數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ),采用模糊灰色關(guān)聯(lián)分析模型對影響懸架KC特性的關(guān)鍵硬點進(jìn)行了靈敏度分析,結(jié)合NSGA-II算法對五連桿懸架進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化,獲得Pareto最優(yōu)解集。結(jié)果表明,優(yōu)化后車輪外傾角、前束角和輪距變化范圍減小,減小了輪胎磨損,提高汽車的操縱穩(wěn)定性,表明改進(jìn)模型對五連桿懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果良好。
【作者單位】： 湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院;柳州孔輝汽車科技有限公司;上汽通用五菱股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 五連桿懸架 模糊灰色關(guān)聯(lián) 靈敏度分析 多目標(biāo)優(yōu)化
【基金】：國家創(chuàng)新基金科技型中小企業(yè)科技服務(wù)項目(14C26243311611)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 1序言五連桿懸架具有良好的運動學(xué)和動力學(xué)性能,為車輛提供優(yōu)越的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性,使其在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用日益廣泛。目前國內(nèi)外關(guān)于懸架的研究[1][2],大多是包含了襯套[3][4]及零部件特性的多體動力學(xué)模型[5],而在懸架開發(fā)初期硬點布置階段首先需要確定懸架的幾何特性、

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1020007