本文關(guān)鍵詞：基于RSM的立柱加強(qiáng)板定位布局多目標(biāo)優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 裝配質(zhì)量 定位布局 響應(yīng)面法(RSM) 多目標(biāo)優(yōu)化 DCS

【摘要】：為了提高汽車B柱裝配質(zhì)量,選取立柱加強(qiáng)板零件為對象,以零件上各定位塊的坐標(biāo)為優(yōu)化變量,以側(cè)圍外板與立柱加強(qiáng)板的裝配間隙為優(yōu)化目標(biāo),基于響應(yīng)面法(response surface methodology,RSM)與尺寸控制系統(tǒng)(3DCS)三維公差分析軟件,建立兩者之間的二階響應(yīng)面模型,通過響應(yīng)曲面圖和等高線圖分析各變量之間的交互影響規(guī)律,并借助于Design-expert軟件對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到各定位塊最佳的坐標(biāo)組合,即定位塊L1的X方向坐標(biāo)值為1 360mm,L2的X方向坐標(biāo)值為1 538mm,L3的Z方向坐標(biāo)值為241mm,L4的Z方向坐標(biāo)值為250mm.結(jié)果表明:與原始裝配結(jié)果相比,3個(gè)檢測點(diǎn)的裝配間隙分別減小了41.5%、31.8%、39.7%,并達(dá)到了超差率要求,有效地解決了B柱傳統(tǒng)裝配中過程極易出現(xiàn)的間隙過大的問題,生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證了該方法的可行性,同時(shí)極大地提高B柱的裝配效率.
【作者單位】： 重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 裝配質(zhì)量 定位布局 響應(yīng)面法(RSM) 多目標(biāo)優(yōu)化 DCS
【基金】：中央高�？蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)-汽車專項(xiàng)資助項(xiàng)目(CDJZR13130082)
【分類號】：U466;TP18
【正文快照】： 提高B柱裝配質(zhì)量已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)急需解決的熱點(diǎn)問題[1].對汽車B柱而言,立柱加強(qiáng)板是U型沖壓件,尺寸較大、材料較薄、空間曲面比較復(fù)雜,裝配質(zhì)量嚴(yán)重影響著汽車的風(fēng)噪聲、密閉性及行駛安全性[2].B柱裝配質(zhì)量主要受裝配順序、零件公差及裝配定位布局的影響,傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)領(lǐng)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1019155