為了改善飛翼布局背負式S彎進氣道低動能來流狀態(tài)下的流動性能,采用改進的延遲分離渦模擬（IDDES）方法對原型及改進型背負式進氣道流場進行了數(shù)值模擬研究,對比分析了進氣道流量特性及內部脈動壓力特性。結果表明:低動能來流時背負式進氣道上部唇口附近存在很大的氣流轉折角,導致唇口產(chǎn)生分離渦;原型進氣道唇口分離渦強度高,高能量分離渦在進氣道頂部破裂產(chǎn)生了大范圍旋渦結構,進一步加劇了流動分離,從而引發(fā)進氣道內產(chǎn)生強烈的壓力脈動,聲壓級最大幅值高達145 dB;改進型進氣道唇口分離渦得到了有效控制,強度大幅下降,進氣道內部壓力脈動幅值也顯著降低,聲壓級降幅達8 dB;改進型進氣道分離的抑制使進氣道有效流通截面積增大,質量流量增加。同時,流場出口品質提升,進氣道出口綜合畸變指數(shù)降低了9. 5%。 

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【文章目錄】：
1 數(shù)值計算方法
    1.1 改進的延遲分離渦模擬方法
    1.2 離散格式
    1.3 本征正交分解方法
2 模型網(wǎng)格及計算條件
    2.1 計算模型
    2.2 網(wǎng)格劃分
    2.3 計算條件
3 計算結果與分析
    3.1 流場特性分析
    3.2 流量特性及出口畸變特性分析
    3.3 壓力脈動特性分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3654415