采用近距鴨翼的概念以解決翼身融合布局（BWB）飛機(jī)低速低頭力矩過(guò)大問(wèn)題,通過(guò)對(duì)帶有不同安裝位置和平面形狀鴨翼的BWB飛機(jī)開(kāi)展數(shù)值模擬研究,分析低速下鴨翼影響B(tài)WB飛機(jī)氣動(dòng)性能的流動(dòng)機(jī)理,以及升力和力矩方面的收益。研究表明:在大迎角下,鴨翼使BWB飛機(jī)內(nèi)翼段在渦核破裂后仍能形成穩(wěn)定的集中渦并保持較高強(qiáng)度,增加BWB飛機(jī)本身的失速迎角,提升了該布局大迎角下的升力以及抬頭控制能力;且鴨翼對(duì)BWB布局飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響與鴨翼位置及其形狀緊密相關(guān),相對(duì)位置較高的鴨翼可以與BWB飛機(jī)本體之間產(chǎn)生更為有利的干擾,達(dá)到增升與抬頭效果,而鴨翼后掠角越小,越有助于提升BWB飛機(jī)的縱向操縱及配平能力。該研究成果可為BWB飛機(jī)在未來(lái)民機(jī)領(lǐng)域的預(yù)研和發(fā)展提供一定的理論參考。 

【文章來(lái)源】：空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2020,38(05)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

計(jì)算基本模型

為驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算方法的可信度，選擇已經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)的BWB布局飛機(jī)開(kāi)展數(shù)值模擬驗(yàn)證，BWB風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ腿鐖D4所示。計(jì)算來(lái)流馬赫數(shù)Ma=0.40，基于試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷睦字Z數(shù)為4.46×106。圖3 三維計(jì)算網(wǎng)格（M,950萬(wàn)）

三維計(jì)算網(wǎng)格（M,950萬(wàn)）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]邊條翼和近距鴨翼布局模型動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性分析[J]. 李其暢,趙忠良,楊海泳,李玉平,馬上,史曉軍.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2015(02)
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本文編號(hào)：3531754