將串列翼布局和地效翼布局應(yīng)用在水陸兩棲飛機(jī)研究中,提出一種新型氣動(dòng)布局——串列地效翼布局。綜合利用串列翼氣動(dòng)布局的高效氣動(dòng)特性以及地效翼在起降過程中地面效應(yīng)區(qū)內(nèi)的強(qiáng)地效增升作用,提高飛機(jī)升力系數(shù)。通過CFD軟件,基于有限體積方法研究了串列地效翼氣動(dòng)布局前后機(jī)翼的相對(duì)位置對(duì)氣動(dòng)特性的影響,并對(duì)比分析了水陸兩棲飛機(jī)起降階段地面效應(yīng)區(qū)和非地面效應(yīng)區(qū)的流場(chǎng)特性。研究結(jié)果表明,串列地效翼氣動(dòng)布局前后機(jī)翼的相對(duì)位置對(duì)氣動(dòng)特性影響較大,適當(dāng)調(diào)整兩機(jī)翼相對(duì)位置參數(shù),同時(shí)利用地效翼在地效區(qū)內(nèi)的地效增升作用,能有效提高升力系數(shù),改善飛機(jī)在起降階段的氣動(dòng)性能。 

【文章來源】：飛行力學(xué). 2020,38(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1 串列地效翼布局

根據(jù)前后機(jī)翼相對(duì)位置和地效翼面積的不同,可以衍生出4種不同的氣動(dòng)布局方案,如圖2所示。在這4種方案中:主機(jī)翼都相同,但與地效翼的相對(duì)位置不同;方案1的地效翼機(jī)翼面積相比其他3個(gè)方案要小。

如圖3所示,串列地效翼布局前后兩翼的相對(duì)位置包括垂直距離G、水平距離S和翼差角α。兩翼的相對(duì)位置參數(shù)如表1所示。表1 兩翼相對(duì)位置參數(shù)Table 1 Relative position parameters of the two wings 參數(shù) 方案1 方案2 方案3 方案4 G/m 3.5 3.5 6.0 6.0 S/m 6.5 6.5 14.0 6.5 α/(°) 1 1 1 1

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]水陸兩棲飛機(jī)內(nèi)吹式襟翼優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王妙香,孫衛(wèi)平,秦何軍.  航空學(xué)報(bào). 2016(01)
[2]基于低雷諾數(shù)串置翼型氣動(dòng)特性研究(英文)[J]. 張國慶,楊樹興.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2010(04)
[3]復(fù)合無人飛行器氣動(dòng)特性研究[J]. 常浩,馬東立,李毅波,張朔.  航空計(jì)算技術(shù). 2009(04)
[4]地效飛行器及其軍事價(jià)值[J]. 郭衛(wèi)剛,侯志強(qiáng),曾儒偉.  飛航導(dǎo)彈. 2009(07)
[5]串置翼型數(shù)值模擬及氣動(dòng)特性分析[J]. 李廣佳,李鋒,石文.  飛機(jī)設(shè)計(jì). 2006(01)



本文編號(hào)：3478469