為了實(shí)現(xiàn)綠色航空節(jié)能減排的目標(biāo),層流設(shè)計(jì)技術(shù)成為飛行器設(shè)計(jì)者的研究熱點(diǎn)。對(duì)于跨聲速客機(jī)而言,超臨界自然層流機(jī)翼設(shè)計(jì)技術(shù)將顯著減小飛行阻力,提升氣動(dòng)性能,減少燃油消耗和污染物排放。首先,基于高精度邊界層轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)技術(shù)耦合翼型優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)超臨界自然層流翼型設(shè)計(jì);經(jīng)過(guò)合理的翼型配置,形成超臨界自然層流機(jī)翼。轉(zhuǎn)捩數(shù)值模擬分析結(jié)果表明,超臨界自然層流機(jī)翼的層流流動(dòng)特性良好。然后,以比例為1∶10.4的試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诤商m高速低湍流度風(fēng)洞進(jìn)行邊界層轉(zhuǎn)捩風(fēng)洞試驗(yàn),使用溫度敏感材料涂層（TSP）技術(shù)拍照獲得機(jī)翼表面在不同馬赫數(shù)、雷諾數(shù)和迎角工況下的層流-湍流分布。最后,通過(guò)超臨界自然層流機(jī)翼邊界層轉(zhuǎn)捩試驗(yàn)結(jié)果,探討了該類(lèi)型機(jī)翼的轉(zhuǎn)捩特性隨來(lái)流參數(shù)的變化規(guī)律,總結(jié)了超臨界自然層流機(jī)翼設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。此外,該模型也可用來(lái)驗(yàn)證邊界層轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)技術(shù)在超臨界、高雷諾數(shù)工況下的預(yù)測(cè)精度。 

【文章來(lái)源】：航空學(xué)報(bào). 2019,40(04)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：15 頁(yè)

【文章目錄】：
1 超臨界自然層流機(jī)翼
    1.1 超臨界自然層流機(jī)翼的設(shè)計(jì)
    1.2 邊界層轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)方法
    1.3 氣動(dòng)特性評(píng)估
2 風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)施和測(cè)量技術(shù)
    2.1 荷蘭HST風(fēng)洞和模型加工情況
    2.2 TSP技術(shù)和測(cè)量細(xì)節(jié)
3 風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬分析
    3.1 同狀態(tài)不同車(chē)次試驗(yàn)結(jié)果
    3.2 變馬赫數(shù)分析
    3.3 變雷諾數(shù)分析
    3.4 變迎角分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]TSP技術(shù)在轉(zhuǎn)捩檢測(cè)中的應(yīng)用研究[J]. 尚金奎,王鵬,陳柳生,衷洪杰,趙民.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2015(04)
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[5]后掠翼混合層流控制機(jī)制的實(shí)驗(yàn)[J]. 王菲,額日其太,王強(qiáng),郭輝,蘇沛然.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2010(04)
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本文編號(hào)：3132567