本文關(guān)鍵詞：軸向力平衡型多速雙定子軸向柱塞馬達(dá)的設(shè)計(jì)

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【摘要】：液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，軸向柱塞馬達(dá)在液壓馬達(dá)中占有極其重要的地位，其性能的好壞直接影響整個(gè)液壓系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。隨著現(xiàn)代社會(huì)步伐的加快，各種各樣的工況都層出不窮，為了適應(yīng)要求，作為執(zhí)行元件的液壓馬達(dá)的創(chuàng)新就顯得尤為重要。 本文從馬達(dá)的基本原理入手，研制出了一種新型軸向柱塞馬達(dá)。本課題從馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理出發(fā)，首先對(duì)力平衡型多速雙定子軸向柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及工作原理進(jìn)行了簡要描述，通過三維建模軟件Solidworks對(duì)該馬達(dá)做出了零件，并按照馬達(dá)的工作原理對(duì)其進(jìn)行了裝配，形成更加直觀的效果。然后又對(duì)馬達(dá)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了受力分析，并通過Matlab軟件對(duì)這些零部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了模擬并得出相關(guān)曲線，通過這些曲線可以更好的了解到關(guān)鍵零部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過這些數(shù)據(jù)，我們可以更快更好的找出進(jìn)一步優(yōu)化該馬達(dá)運(yùn)動(dòng)特性的方法。此外，還對(duì)馬達(dá)的主要性能參數(shù)進(jìn)行了推導(dǎo)，，如排量，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩等，并通過Matlab對(duì)馬達(dá)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩的脈動(dòng)性進(jìn)行了簡要分析，并得出柱塞數(shù)和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的關(guān)系，綜合各方面因素之后選取了恰當(dāng)?shù)闹麛?shù)。 文中詳細(xì)分析了馬達(dá)的幾個(gè)主要泄漏，得到了馬達(dá)的泄漏公式，并以此計(jì)算出了馬達(dá)的理論容積效率。在這些理論數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，搭建了實(shí)驗(yàn)測試平臺(tái)，對(duì)馬達(dá)進(jìn)行原理性實(shí)驗(yàn)并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此來驗(yàn)證馬達(dá)工作原理的正確性。 本文的分析僅是馬達(dá)理論實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的初級(jí)階段工作，這些結(jié)論和性能參數(shù)為以后軸向柱塞馬達(dá)的改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：力平衡型多速雙定子軸向柱塞馬達(dá) 雙定子 運(yùn)動(dòng)學(xué) 轉(zhuǎn)矩脈動(dòng) 原理性實(shí)驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH137.51
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 液壓技術(shù)研究的背景及意義10-12
• 1.1.1 國內(nèi)外液壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)10
• 1.1.2 液壓系統(tǒng)的主要組成部分10-11
• 1.1.3 液壓技術(shù)的新突破11-12
• 1.2 軸向柱塞泵和馬達(dá)的主要研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本課題的主要研究內(nèi)容14-16
• 第2章 軸向力平衡型多速雙定子軸向柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理和應(yīng)用16-29
• 2.1 軸向力平衡型多速雙定子軸向柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理16-21
• 2.1.1 馬達(dá)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)16-18
• 2.1.2 柱塞馬達(dá)的工作原理18
• 2.1.3 柱塞馬達(dá)的三維建模18-20
• 2.1.4 本課題柱塞馬達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)20-21
• 2.2 柱塞馬達(dá)的符號(hào)設(shè)定21-22
• 2.3 多泵多速馬達(dá)系列液壓元件的創(chuàng)新應(yīng)用及延伸22-28
• 2.3.1 非對(duì)稱多泵多速馬達(dá)的設(shè)想22-24
• 2.3.2 非對(duì)稱多泵多速馬達(dá)系統(tǒng)不同連接方式的設(shè)想24-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 馬達(dá)的受力分析及運(yùn)動(dòng)學(xué)分析29-44
• 3.1 馬達(dá)關(guān)鍵零部件的受力分析29-33
• 3.1.1 柱塞和馬達(dá)的缸體孔之間的密封間隙分析29-30
• 3.1.2 柱塞的受力30-32
• 3.1.3 柱塞的設(shè)計(jì)與選取32-33
• 3.2 滑靴與斜盤間的摩擦原理及受力分析33-37
• 3.3 缸體的受力分析仿真37-38
• 3.4 馬達(dá)關(guān)鍵部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析38-42
• 3.4.1 柱塞的行程s38-39
• 3.4.2 缸體中柱塞的軸向運(yùn)動(dòng)速度v以及加速度a39-40
• 3.4.3 滑靴在斜盤上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律40-42
• 3.5 本章小結(jié)42-44
• 第4章 馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩特性分析44-56
• 4.1 馬達(dá)的排量、轉(zhuǎn)矩44-45
• 4.1.1 排量計(jì)算44-45
• 4.1.2 馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩45
• 4.2 馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩特性分析45-54
• 4.2.1 馬達(dá)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩分析45-47
• 4.2.2 奇、偶數(shù)柱塞數(shù)馬達(dá)性能比較47-53
• 4.2.3 馬達(dá)瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩的品質(zhì)分析53-54
• 4.3 本章小結(jié)54-56
• 第5章 馬達(dá)的泄漏分析及仿真56-67
• 5.1 功率損失分析56-60
• 5.1.1 產(chǎn)生功率損失的原因56
• 5.1.2 馬達(dá)內(nèi)柱塞摩擦副造成的功率損失分析56-60
• 5.2 馬達(dá)的泄漏分析60-64
• 5.2.1 馬達(dá)內(nèi)滑靴和斜盤間的泄漏損失60-62
• 5.2.2 馬達(dá)內(nèi)柱塞和缸體內(nèi)柱塞孔間的泄漏損失62-63
• 5.2.3 馬達(dá)內(nèi)配流殼筒和缸體外表面間的泄漏損失63-64
• 5.3 馬達(dá)實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的泄漏計(jì)算64-66
• 5.4 馬達(dá)的容積效率分析66
• 5.5 本章小結(jié)66-67
• 第6章 馬達(dá)的原理性實(shí)驗(yàn)分析67-73
• 6.1 柱塞馬達(dá)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)67-69
• 6.2 馬達(dá)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析69-72
• 6.2.1 實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)69-70
• 6.2.2 實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的數(shù)據(jù)采集70
• 6.2.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析70-72
• 6.3 本章小結(jié)72-73
• 結(jié)論73-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果78-79
• 致謝79-80
• 作者簡介80

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王海英;回轉(zhuǎn)馬達(dá)的設(shè)計(jì)與柱塞摩擦副的研究[D];西南交通大學(xué);2009年

本文編號(hào)：828661