本文關鍵詞：齒向修形直齒輪系統(tǒng)動力學特性分析

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【摘要】：研究了直齒輪齒向修形對齒輪系統(tǒng)振動特性的影響。首先考慮直齒輪齒向修形偏差,將輪齒沿軸向離散成若干寬度相等的薄片,建立了齒輪副嚙合剛度模型。然后以一對直齒輪副為例,分別使用有限元法和本文方法分析了齒輪副嚙合剛度,結果表明所提方法能夠快速準確求解齒向修形直齒輪副的嚙合剛度。最后建立齒輪系統(tǒng)有限元模型,分析了齒向修形對系統(tǒng)固有特性、振動響應特性的影響。研究結果表明:齒向修形降低了齒輪副嚙合剛度,考慮齒向修形后齒輪系統(tǒng)彎扭耦合固有頻率減小,齒輪系統(tǒng)響應的共振峰出現(xiàn)了偏移。研究結果可為齒向修形齒輪的動態(tài)響應計算和結構設計提供理論依據。
【作者單位】： 西安電子科技大學機電工程學院;東北大學機械工程與自動化學院;
【關鍵詞】： 直齒輪 齒向修形 嚙合剛度模型 有限元模型 振動特性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51135003) 國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)(2014CB046303) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(N130603002)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 引言齒輪傳動系統(tǒng),包括傳動軸、軸承、箱體等零部件,在載荷的作用下將會產生彎曲變形和扭轉變形。這些變形將會使輪齒嚙合的接觸線發(fā)生畸變,導致輪齒沿齒寬方向產生邊緣接觸,造成載荷分布不均勻,出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。制造、安裝誤差會進一步加劇這種現(xiàn)象[1]。因此需要對齒輪齒向修形

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本文編號：750557