本文關(guān)鍵詞：車用液力變矩器混合流道CFD仿真方法

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【摘要】：針對車用液力變矩器復(fù)雜動態(tài)過程中工作相位隨時發(fā)生轉(zhuǎn)換,不能及時判斷相應(yīng)流場結(jié)構(gòu)的改變,難以對瞬時流場特性進(jìn)行準(zhǔn)確仿真的問題,基于傳統(tǒng)變矩器CFD流道模型和導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)無葉片模型,建立了液力變矩器混合流道CFD仿真模型。該仿真模型可以自動識別變矩器變矩、偶合和功率反傳等工作相位及其相位轉(zhuǎn)換過程,并根據(jù)導(dǎo)輪是否空轉(zhuǎn)自動選擇相應(yīng)流道模型。對某變矩器進(jìn)行了一系列穩(wěn)態(tài)通用特性和動態(tài)特性的仿真與試驗(yàn)研究,對比結(jié)果表明,液力變矩器混合流道CFD仿真方法對變矩器穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性仿真精度較高,有效解決了變矩器復(fù)雜動態(tài)過程難以快速實(shí)時仿真的問題,具有一定的工程實(shí)際意義。
【作者單位】： 中國北方車輛研究所車輛傳動重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;武漢大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 流體力學(xué) 液力變矩器 CFD 混合流道
【基金】：產(chǎn)品創(chuàng)新國防基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(VTDP-3101)
【分類號】：U463.2;TH137.332
【正文快照】： 0引言液力變矩器是車輛液力傳動系統(tǒng)的重要組成部分,其工作過程一般分為三個階段[1]:速比小于偶合工況轉(zhuǎn)換點(diǎn),為變矩工況;速比大于偶合工況轉(zhuǎn)換點(diǎn)但小于1,為偶合工況;速比大于1,為功率反傳工況。變矩器工況的轉(zhuǎn)換稱為換相,是變矩器內(nèi)部常見的過渡工況。目前,液力變矩器內(nèi)流場C

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