本文關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力叉車能耗模型與仿真研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著工業(yè)的不斷發(fā)展,能源匱乏和環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重,節(jié)能減排成了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主旋律。不僅汽車領(lǐng)域大力發(fā)展新能源技術(shù),在工程機(jī)械領(lǐng)域,新能源技術(shù)也開始受重視。叉車是用量較大的工程機(jī)械,而混合動(dòng)力叉車集內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)于一體,與傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車相比,提高了燃油的利用率,降低了排放�；旌蟿�(dòng)力叉車是當(dāng)前工程機(jī)械研究的一大熱點(diǎn)。 本文以汽車技術(shù)與裝備工程研究中心與安徽某公司聯(lián)合開展的項(xiàng)目為背景,將并聯(lián)式混合動(dòng)力叉車作為研究對(duì)象,對(duì)其展開了研究。首先分析串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),根據(jù)叉車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際工作需要,確定了混合動(dòng)力叉車并聯(lián)式結(jié)構(gòu)方案,并對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)主要部件(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池)進(jìn)行選型和參數(shù)匹配。 接著基于Matlab/Simulink建模仿真平臺(tái),運(yùn)用前向建模思想,利用試驗(yàn)建模為主,理論建模為輔的方法,建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電機(jī)模型、電池模型、工況模型、駕駛員模型、整車動(dòng)力學(xué)模型和傳動(dòng)系統(tǒng)模型。借鑒混合動(dòng)力汽車控制策略,初步設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力叉車控制策略,并將其運(yùn)用至能耗模型中,仿真結(jié)果表明,本文所設(shè)計(jì)的并聯(lián)式混合動(dòng)力叉車滿足了設(shè)計(jì)要求,提出的控制策略是合理有效的,與傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車相比,降低了油耗,達(dá)到了節(jié)能的目的。 最后參照J(rèn)B/T3300-2010和GB/T19754-2005標(biāo)準(zhǔn),對(duì)混合動(dòng)力叉車試驗(yàn)樣車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明樣車動(dòng)力性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo),經(jīng)濟(jì)性較內(nèi)燃叉車提高了27.6%。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為接近,誤差在允許的范圍之內(nèi),驗(yàn)證了本文的建模方法和所建立模型的正確性和可行性,并且所建立的模型具有一定的精度。
【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)式混合動(dòng)力叉車 能耗模型 Matlab/Simulink 參數(shù)匹配 試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH242
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 致謝8-15
• 第一章 緒論15-22
• 1.1 研究背景及意義15
• 1.2 混合動(dòng)力叉車概述15-16
• 1.3 混合動(dòng)力叉車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀16-18
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.4 混合動(dòng)力仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀18-21
• 1.4.1 后向仿真19
• 1.4.2 前向仿真19-20
• 1.4.3 仿真軟件國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀20-21
• 1.5 課題來(lái)源及本文研究的主要內(nèi)容21-22
• 第二章 混合動(dòng)力叉車動(dòng)力系統(tǒng)配置與參數(shù)匹配研究22-34
• 2.1 混合動(dòng)力叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案確定22-25
• 2.1.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)22
• 2.1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)22-23
• 2.1.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)23
• 2.1.4 混合動(dòng)力叉車各種驅(qū)動(dòng)方式比較23-25
• 2.2 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件選型25-27
• 2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)選型25-26
• 2.2.2 電動(dòng)機(jī)選型26-27
• 2.2.3 儲(chǔ)能裝置選型27
• 2.3 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件參數(shù)匹配27-33
• 2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配計(jì)算28-29
• 2.3.2 電動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配計(jì)算29-31
• 2.3.3 儲(chǔ)能裝置參數(shù)匹配31-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第三章 混合動(dòng)力叉車能耗模型研究34-56
• 3.1 混合動(dòng)力叉車建模基本原則34-35
• 3.2 工況模型35
• 3.3 駕駛員模型35-36
• 3.4 動(dòng)力系統(tǒng)模型36-47
• 3.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型36-40
• 3.4.2 電機(jī)模型40-41
• 3.4.3 儲(chǔ)能裝置模型41-47
• 3.5 傳動(dòng)系統(tǒng)模型47-50
• 3.5.1 液力變矩器模型48-49
• 3.5.2 車輪模型49-50
• 3.6 整車動(dòng)力學(xué)模型50-52
• 3.7 起升裝置模型52-53
• 3.8 能量分配控制策略設(shè)計(jì)53-55
• 3.8.1 能量分配控制策略設(shè)計(jì)原則53
• 3.8.2 行車能量分配控制策略設(shè)計(jì)53-54
• 3.8.3 起升能量分配控制策略設(shè)計(jì)54-55
• 3.9 本章小結(jié)55-56
• 第四章 混合動(dòng)力叉車仿真及性能分析56-70
• 4.1 叉車運(yùn)行工況及試驗(yàn)工況分析56-57
• 4.1.1 叉車運(yùn)行工況分析56
• 4.1.2 叉車試驗(yàn)工況分析56-57
• 4.2 仿真過(guò)程57-60
• 4.2.1 建立能耗仿真模型57
• 4.2.2 模型參數(shù)調(diào)用設(shè)置57-59
• 4.2.3 設(shè)置仿真環(huán)境參數(shù)59-60
• 4.2.4 運(yùn)行仿真60
• 4.3 混合動(dòng)力叉車性能仿真分析60-64
• 4.3.1 試驗(yàn)工況速度跟蹤分析60-61
• 4.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化分析61
• 4.3.3 電動(dòng)機(jī)功率變化分析61-62
• 4.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)分析62-63
• 4.3.5 電池SOC變化分析63
• 4.3.6 試驗(yàn)工況油耗分析63-64
• 4.3.7 整車動(dòng)力性分析64
• 4.4 混合動(dòng)力叉車與內(nèi)燃叉車燃油經(jīng)濟(jì)性比較64
• 4.5 不同載荷仿真比較分析64-66
• 4.6 實(shí)際工況仿真分析66-69
• 4.7 本章小結(jié)69-70
• 第五章 混合動(dòng)力叉車整車性能試驗(yàn)70-76
• 5.1 試驗(yàn)參照標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)設(shè)備70-71
• 5.1.1 試驗(yàn)參照標(biāo)準(zhǔn)70
• 5.1.2 試驗(yàn)設(shè)備70-71
• 5.2 試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)前期準(zhǔn)備71
• 5.2.1 試驗(yàn)項(xiàng)目71
• 5.2.2 試驗(yàn)前期準(zhǔn)備71
• 5.3 試驗(yàn)方案71-74
• 5.3.1 動(dòng)力性試驗(yàn)71-73
• 5.3.2 經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)73-74
• 5.4 試驗(yàn)結(jié)果74-75
• 5.5 本章小結(jié)75-76
• 第六章 全文工作總結(jié)與展望76-78
• 6.1 全文工作總結(jié)與創(chuàng)新點(diǎn)76-77
• 6.2 進(jìn)一步工作展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文81-82
• 附錄82

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉化博;房生賢;;混合動(dòng)力技術(shù)是叉車發(fā)展的方向[J];叉車技術(shù);2011年03期

2 劉松靈;顧力強(qiáng);;基于Cruise的混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真分析[J];傳動(dòng)技術(shù);2008年04期

3 張莉 ,張占倉(cāng);交流電動(dòng)叉車技術(shù)與發(fā)展[J];工程機(jī)械與維修;2005年17期

4 李春林;孫駿;;混合動(dòng)力叉車研究現(xiàn)狀與未來(lái)前景[J];裝備制造技術(shù);2012年06期

5 周美蘭;張昊;盧顯Q

本文編號(hào)：413127