隨著經(jīng)濟(jì)全球化和物流業(yè)的不斷發(fā)展，港口的裝卸能力日益提高，港口起重機(jī)也朝著大型化、重型化和高速化發(fā)展，這就對(duì)裝卸設(shè)備各部件的管理提出了新的要求。大型回轉(zhuǎn)軸承裝置是港口起重設(shè)備的關(guān)鍵部件，一旦發(fā)生故障，會(huì)影響整個(gè)作業(yè)線生產(chǎn)，帶來巨大的直接和間接損失，而其大型、封閉的結(jié)構(gòu)又決定了不能依靠直接觀察和頻繁拆卸來對(duì)其進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)，這就給大型回轉(zhuǎn)軸承裝置的日常管理帶來了困難。因此，有必要研究一種科學(xué)而合理的方法來解決這一實(shí)際問題。 狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷自上世紀(jì)60年代問世以來，其迅速的發(fā)展速度和研究規(guī)模取得了令人鼓舞的成果，目前在各行業(yè)中都有著廣泛的應(yīng)用。但作為港口裝卸的特種設(shè)備，港口起重機(jī)在這方面的發(fā)展較為緩慢，因此對(duì)裝卸設(shè)備的關(guān)鍵零部件進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的研究具有廣闊的前景和巨大的潛力。本文就是在此背景下展開研究的。 本文從起重機(jī)大型回轉(zhuǎn)軸承裝置自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，以結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和信號(hào)分析理論為基礎(chǔ)，用現(xiàn)代機(jī)械測(cè)試與試驗(yàn)技術(shù)為研究手段，從振動(dòng)的角度對(duì)大型回轉(zhuǎn)軸承裝置的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。通過建立大型回轉(zhuǎn)軸承裝置的振動(dòng)模型，以大量的試...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.4測(cè)試裝置實(shí)物照片

圖3.3磁電式傳感器結(jié)構(gòu)圖式傳感器的直接應(yīng)用是測(cè)定線速度v，當(dāng)線圈垂相對(duì)于磁場的運(yùn)動(dòng)速度為獷，則產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)“一NBI。如果在其測(cè)量電路中接入微分電路，輸正比，這也是磁電式傳感器測(cè)量加速度的工作原采集與實(shí)時(shí)分析軟件的是北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所研制的DAS世普)數(shù)據(jù)大容量自動(dòng)....

圖4.1Vl系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

武漢理卜大學(xué)碩萬粉學(xué)位論文儀器系統(tǒng)[36]，vl的構(gòu)成如圖4.1所示。從結(jié)構(gòu)圖上可以看到，vl計(jì)算機(jī)、儀器硬件和應(yīng)用軟件組成的。從構(gòu)成方式上來講，有以GPII、PXI、Serial和FieldBuS等標(biāo)準(zhǔn)總線儀器為硬件組成的GPIB系統(tǒng)、V、Pxl系統(tǒng)和現(xiàn)場總線系統(tǒng)等多種形式，也....

圖4.5數(shù)據(jù)采集模塊前面板

序中象子程序一樣調(diào)用。圖標(biāo)表示在其他程序中被調(diào)用的子程序，而接線端口則表示圖標(biāo)的輸入/輸出口，就像子程序的參數(shù)端口對(duì)應(yīng)著Vl程序前面板控件和指示器的數(shù)值。各功能模塊的前面板和程序流程框圖如圖4.5~圖4.14所示。圖4.6數(shù)據(jù)采集模塊程序流程圖

圖4.7時(shí)域分析模塊前面板

本文編號(hào)：4024488