港口機(jī)械中的滾動軸承,由于受到重載荷,高速度,大沖擊等惡劣工況的影響,其振動的特征信號和故障狀態(tài)信號相對于其他部件的特征信號而言,是較微弱的,現(xiàn)場實(shí)采信號表明這些軸承振動特征信號常常被淹沒而難以得到有效抽取。傳統(tǒng)的信號處理方法,如包絡(luò)解調(diào)技術(shù)等,都是基于傅立葉變換,而傅立葉變換是一種整體變換,只能分析頻率不隨時(shí)間變換的線性、平穩(wěn)信號。因此,應(yīng)用這些方法來提取港口機(jī)械中的滾動軸承振動特征是非常困難。本文針對上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司(SPICT)四臺集裝箱橋吊(編號#804、#805、#806和#807)中的關(guān)鍵軸承,如起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的滾動軸承,應(yīng)用Hilbert-Huang變換(HHT)對軸承故障的振動狀態(tài)進(jìn)行分析和診斷。 本文在討論Hilbert-Huang變換分析方法(HHT)的基礎(chǔ)上,將HHT與能量譜分析相結(jié)合,在MATLAB平臺上編制了相應(yīng)的HHT處理軟件。應(yīng)用該軟件對現(xiàn)場實(shí)采的軸承振動信號進(jìn)行了弱沖擊特征的提取,有效的診斷軸承早期較弱的故障。同時(shí),本文將HHT方法與傳統(tǒng)解包絡(luò)方法進(jìn)行的分析結(jié)果,比較結(jié)果表明,應(yīng)用HHT能量譜方法能夠更有效地進(jìn)行弱沖擊振動特...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4一1上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司試驗(yàn)?zāi)康?br>
第四章HiIbertHuang變換的工程應(yīng)用4.1軸承振動測試的方案確定上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司(SP工CT)(如圖4一1)的前身是浦東開發(fā)開放中成立的第一家集裝箱裝卸單位。裝卸設(shè)備精良，擁有n臺大型岸邊集裝箱起重機(jī)，最大負(fù)荷量達(dá)60噸，最大跨度為55米，可操作第五、六....

圖4-2網(wǎng)絡(luò)型起重機(jī)狀態(tài)監(jiān)評系統(tǒng)

動性能狀態(tài)的基礎(chǔ)上，為相關(guān)軸承維修保養(yǎng)計(jì)劃技術(shù)數(shù)據(jù)。其次是依據(jù)試驗(yàn)分析結(jié)果，對軸承振動特征度，決定是否需要開箱，更換減速箱軸承。若直響橋吊正常工作造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)五到六萬元;而要求，為今后的運(yùn)行帶來隱患。因此，通過對軸承減速箱的維修方案是本次試驗(yàn)的主要目的。除此之外，通過本次軸承振....

圖4一3振動傳感器內(nèi)，才能保證其其表示傳感器的本試驗(yàn)選擇

理作一些技術(shù)準(zhǔn)備工作。4.1.2測試分析儀器(l)上海海事大學(xué)起重機(jī)狀態(tài)監(jiān)評系統(tǒng)(CMAS)(如圖4一2所示)拿夙絡(luò)裂氣旅機(jī)狀丸裝評系歡CMAS是上海海事大學(xué)研制的機(jī)電管一體化技術(shù)的系統(tǒng)。它實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性能狀態(tài)管理的計(jì)算機(jī)信息化，為設(shè)備一生管理建立狀態(tài)信息檔案，提供手段和方法。....

圖4一5信號調(diào)理器

mV/g;測量范圍:士10，0009pk;頻率范圍:1一10，000HZ;非線性度簇0.1%;橫向靈敏度蕊3%;溫度范圍一54一121“C;激勵電壓18一30VDC;重量42克。(3)美國SRS帶通濾波器:SR65O(如圖4一4所示)圖4一4帶通濾波器按照信號通過濾波器的情況....

本文編號：4025087