本文主要圍繞菲亞特palio1.3L 的金屬帶式無(wú)極變速器,其主要工作及結(jié)論和意義分述如下: 1、簡(jiǎn)要的介紹了CVT 的發(fā)展及現(xiàn)狀,簡(jiǎn)要介紹了其原理及結(jié)構(gòu)。 2、對(duì)CVT 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析,找到了它的基本運(yùn)動(dòng)關(guān)系,簡(jiǎn)要論述了CVT 的傳動(dòng)機(jī)理。并對(duì)其進(jìn)行了較簡(jiǎn)單的力學(xué)分析。 3、從系統(tǒng)整體出發(fā),主要針對(duì)速比控制做了較為詳細(xì)的介紹,并討論了相關(guān)液壓控制實(shí)現(xiàn)方法及原理。 4、建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型,并討論建立了對(duì)CVT 相關(guān)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用Matlab / Simulink 環(huán)境進(jìn)行了汽車行駛中典型工況的模擬仿真及分析。 5、通過試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行了相關(guān)的性能試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,證實(shí)了所建模型的正確性。為今后的研究與開發(fā)提供了一定的基礎(chǔ)。

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1－2功率利用比較

它由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等力經(jīng)過傳動(dòng)系的調(diào)節(jié)與傳遞，最終有效而可靠地反應(yīng)計(jì)性能的好壞直接關(guān)系到整車各方面的性能指標(biāo)，尤大圖1-1傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)軸

圖1-4金屬帶式無(wú)極變速器分解圖

圖1-4金屬帶式無(wú)極變速器分解圖、工作帶輪主、從動(dòng)輪由可動(dòng)與不可動(dòng)兩部分組成如圖1-5所示。其工作面大多為母線錐面體。在液壓操縱系統(tǒng)的作用下，依靠鋼球-滑道結(jié)構(gòu)作軸向移動(dòng)，連續(xù)地改變傳動(dòng)帶工作半徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。、油泵為系統(tǒng)提供液壓源的油泵有兩種，即齒輪泵和滾子葉片泵....

圖2-1帶傳動(dòng)的示意圖

若為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的帶輪則有：RDDiiiRiRccc====maxminmaxminmaxmin212.1.2帶傳動(dòng)的斜向運(yùn)行角γ和帶輪包角β如圖2-1所示帶傳動(dòng)的斜向運(yùn)行角和包角β=π±2γ圖2-1帶傳動(dòng)的示意圖

圖 2-3 主、從動(dòng)輪移動(dòng)速度與速比的關(guān)

（2.14）（2.15）動(dòng)帶輪的工作直徑。引長(zhǎng)度一致，將式（2.12）和(2.12′)代入DDDDA224++()maxminmaxminπ（2.16）

本文編號(hào)：4025356