作為傳遞動力與能量的關(guān)鍵部件,齒輪系統(tǒng)在石油石化裝備中有著十分廣泛的應(yīng)用。針對常用的直齒與斜齒齒輪傳動系統(tǒng),分別利用能量法與累計積分能量法建立了直齒與斜齒圓柱齒輪齒的變截面懸臂梁模型,對比分析了直齒與斜齒圓柱齒輪系統(tǒng)時變嚙合剛度的基本特性。利用集中參數(shù)法,分別建立直齒與斜齒圓柱齒輪齒的彎扭耦合振動模型。利用Nemark-β數(shù)值積分法對模型進行了仿真求解,對比分析了時變嚙合剛度作用下直齒與斜齒圓柱齒輪系統(tǒng)的振動特性。結(jié)果表明:直齒圓柱齒輪時變嚙合剛度存在階躍性突變,而斜齒圓柱齒輪時變嚙合剛度波動較為平穩(wěn)。由于直齒圓柱齒輪時變嚙合剛度的階躍性突變,直齒圓柱齒輪的振動幅值與沖擊響應(yīng)要遠遠大于斜齒圓柱齒輪。本文闡明了直齒與斜齒圓柱齒輪在時變嚙合剛度及振動響應(yīng)上的異同點,從動力學(xué)分析的角度揭示了斜齒圓柱齒輪系統(tǒng)傳動平穩(wěn)的內(nèi)在機理,可為齒輪傳動系統(tǒng)的減震降噪及結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
引 言
1 直齒與斜齒圓柱齒輪嚙合剛度對比分析
    1.1 基于能量法的直齒圓柱齒輪時變嚙合剛度求解
    1.2 基于累計積分能量法的斜齒圓柱齒輪時變嚙合剛度求解
    1.3 直齒輪與斜齒圓柱齒輪的時變嚙合剛度對比
2 直齒圓柱齒輪與斜齒圓柱齒輪的振動特性分析
    2.1 直齒圓柱齒輪系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
    2.2 斜齒圓柱齒輪系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
    2.3 直齒圓柱齒輪與斜齒圓柱齒輪的振動特性分析
3 結(jié) 論


【參考文獻】：
期刊論文
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