本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：液控多路閥和液控先導(dǎo)閥被廣泛的應(yīng)用于工程機(jī)械中。用先導(dǎo)手柄控制多路閥的閥芯運(yùn)動(dòng)力可以很好的解決手柄操縱力過(guò)大的現(xiàn)象，然而裝載機(jī)操作的舒適性很大程度取決于先導(dǎo)閥與多路閥的匹配是否合理、工作裝置是否具有微動(dòng)性能、先導(dǎo)閥的空行程是否足夠小。 本文以某型裝載機(jī)先導(dǎo)閥與多路閥為研究對(duì)象，通過(guò)深入分析先導(dǎo)閥與多路閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)先導(dǎo)閥位移壓力曲線、多路閥位移壓力曲線以及多路閥位移流量曲線三者的關(guān)系進(jìn)行了深入研究，確定了先導(dǎo)閥線性區(qū)間起始和終止位置的先導(dǎo)壓力與多路閥閥口開(kāi)口量之間的關(guān)系，最終確定了先導(dǎo)閥閥芯位移與多路閥輸出流量的關(guān)系，提出了先導(dǎo)閥與多路閥匹配的原則與方法。 本文利用AMESim建立了裝載機(jī)先導(dǎo)閥與多路閥以及工作裝置的仿真模型，，對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥工作過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，分析了能夠?qū)Χ嗦烽y和先導(dǎo)閥性能產(chǎn)生影響的各種因素，根據(jù)匹配現(xiàn)狀對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配進(jìn)行優(yōu)化。 通過(guò)對(duì)布置于樣機(jī)中的先導(dǎo)閥與多路閥進(jìn)行優(yōu)化前后的分別測(cè)試，進(jìn)一步確定優(yōu)化前后先導(dǎo)閥與多路閥的匹配效果的不同。對(duì)比實(shí)際工作優(yōu)化前、后的樣機(jī)實(shí)際工作性能，確認(rèn)優(yōu)化成功。本文研究的成果對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配提供了新方法，不僅對(duì)裝載機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有實(shí)用意義，還對(duì)整個(gè)工程機(jī)械先導(dǎo)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有重要的學(xué)術(shù)和指導(dǎo)價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：裝載機(jī) 先導(dǎo)閥 多路閥 AMESim
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH243
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 先導(dǎo)閥與多路閥匹配研究的必要性10-11
• 1.3 先導(dǎo)閥與多路閥匹配研究的現(xiàn)狀11-12
• 1.4 本文的研究意義12-13
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容13-16
• 第2章 仿真模型建立16-30
• 2.1 先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)及工作原理16-20
• 2.1.1 先導(dǎo)閥簡(jiǎn)介16-19
• 2.1.2 先導(dǎo)閥原始特性仿真分析19-20
• 2.2 多路閥結(jié)構(gòu)及工作原理20-25
• 2.2.1 多路閥簡(jiǎn)介20-24
• 2.2.2 多路閥原始特性仿真分析24-25
• 2.3 工作裝置結(jié)構(gòu)25-30
• 第3章 先導(dǎo)閥與多路閥匹配特性分析30-50
• 3.1 匹配特性理論分析30-34
• 3.1.1 常見(jiàn)不合理匹配狀態(tài)分析32-33
• 3.1.2 匹配特性現(xiàn)狀仿真33-34
• 3.2 系統(tǒng)參數(shù)分析34-37
• 3.3 先導(dǎo)閥特性影響因子仿真分析37-38
• 3.3.1 調(diào)壓彈簧預(yù)緊力對(duì)先導(dǎo)閥特性的影響37
• 3.3.2 調(diào)壓彈簧剛度對(duì)先導(dǎo)閥特性的影響37-38
• 3.4 多路閥特性影響因子仿真分析38-42
• 3.4.1 復(fù)位彈簧剛度影響38-39
• 3.4.2 復(fù)位彈簧預(yù)緊力的影響39
• 3.4.3 閥口面積梯度的影響39-41
• 3.4.4 負(fù)載對(duì)多路閥特性的影響41-42
• 3.4.5 流量對(duì)多路閥特性的影響42
• 3.5 優(yōu)化方案確定42-43
• 3.6 優(yōu)化后匹配特性仿真分析43-45
• 3.7 典型工況下匹配特性優(yōu)化前后對(duì)比45-50
• 3.7.1 額定轉(zhuǎn)速空載45-47
• 3.7.2 額定轉(zhuǎn)速滿載47-48
• 3.7.3 怠速空載48-50
• 第4章 先導(dǎo)閥與多路閥匹配試驗(yàn)研究50-70
• 4.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)50-53
• 4.1.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>50
• 4.1.2 測(cè)點(diǎn)布置50-51
• 4.1.3 試驗(yàn)儀器51-53
• 4.2 試驗(yàn)大綱53-55
• 4.2.1 試驗(yàn)條件53
• 4.2.2 試驗(yàn)內(nèi)容53-55
• 4.3 試驗(yàn)結(jié)果及其分析55-70
• 4.3.1 先導(dǎo)系統(tǒng)位移壓力測(cè)試55-58
• 4.3.2 優(yōu)化后先導(dǎo)系統(tǒng)位移壓力測(cè)試58-61
• 4.3.3 先導(dǎo)閥位移—多路閥流量測(cè)試61-68
• 4.3.4 各工況下先導(dǎo)閥調(diào)速范圍68-70
• 第5章 仿真與實(shí)驗(yàn)對(duì)比70-76
• 5.1 先導(dǎo)閥特性對(duì)比分析70-71
• 5.2 多路閥特性對(duì)比分析71
• 5.3 多路閥先導(dǎo)壓力—位移特性對(duì)比分析71-72
• 5.4 壓力流量特性對(duì)比分析72-76
• 5.4.1 額定轉(zhuǎn)速空載72-73
• 5.4.2 額定轉(zhuǎn)速額定載荷73
• 5.4.3 怠速空載73-76
• 第6章 全文總結(jié)76-78
• 參考文獻(xiàn)78-82
• 致謝82

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：366644