高速電主軸是集精密、高速加工性能于一體的先進(jìn)高速機(jī)床的核心部件,是先進(jìn)制造技術(shù)中的一個(gè)主要發(fā)展方向。目前,高速機(jī)床電主軸軸承包括滾動(dòng)軸承、磁力軸承、靜壓動(dòng)靜壓滑動(dòng)軸承三種基本類型。滑動(dòng)軸承與滾動(dòng)軸承比較,具有阻尼值高、抗振性能好、主軸回轉(zhuǎn)精度高和壽命長的特點(diǎn),因此很適合作為高速機(jī)床電主軸軸承。且氣體潤滑軸承在超高速的場合也得到很好的應(yīng)用。 本文提出研究油氣二相潤滑的新型動(dòng)靜壓滑動(dòng)軸承。不同于目前正在廣泛應(yīng)用的油氣潤滑技術(shù),這里采用的是所謂“亞油氣潤滑”,即在壓縮空氣中均勻地加入一定顆粒大小的油液,變過去的單相動(dòng)靜壓軸承為二相流潤滑的動(dòng)靜壓軸承。理論分析認(rèn)為,這種亞油氣二相流潤滑的動(dòng)靜壓軸承與氣體軸承比較,能夠獲得高的油膜剛性,大大提高軸承的抗過載能力;同時(shí)又能有效發(fā)揮油和氣的良好潤滑性能,減小摩擦發(fā)熱;氣體的流動(dòng)性把熱量帶走,能有效降低軸承工作時(shí)的溫升,從而發(fā)展出比氣體軸承優(yōu)越的新型軸承,進(jìn)一步擴(kuò)展滑動(dòng)軸承的應(yīng)用領(lǐng)域。 從油氣二相流體的理論出發(fā),分析油氣二相流在軸承中的運(yùn)動(dòng)狀況,流動(dòng)狀況,建立油氣二相流軸承的數(shù)學(xué)模型。利用通用有限元軟件Marc中的滑動(dòng)軸承模塊,結(jié)合油氣動(dòng)靜... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

油氣膜有限元分析模型

每計(jì)算一步結(jié)果后，得到離散的線性雷諾方程組，再借助Marc來計(jì)算。如此反復(fù)，直至滿足給定的收斂精度。，然后檢驗(yàn)精度占，如果不滿足條件，則修正偏位角，直到滿足條件，輸出正確結(jié)果。見圖4一4借助Marc求解油氣二相流動(dòng)靜壓軸承承載力的計(jì)算流程。Marc主要參與的分析有:在Mar/cMneatt中的油氣場建模、線性雷諾方程求解，然而得出軸承的承載能力結(jié)果是存在X，Y兩個(gè)方向上的，并且在我們計(jì)算中，都是要求求得軸承在垂直方向下的承載能力，在這里我們通過判據(jù)}可}_。}三當(dāng)}匕占}琳}，一般占可取10.2或者更小。如果上式的條件得不到滿足，就表示假設(shè)的偏心位置角Z不準(zhǔn)確，需經(jīng)修正后重新計(jì)算。一般可用下式修正Z值

應(yīng)越來越明顯，從而增加了軸承承載能力，使得其承載能力不斷的提高。理論上在無偏心時(shí)軸承承載力為零。液體動(dòng)壓軸承與氣體靜壓軸承的壓力分布如圖4一7所示，從圖上可以看出，動(dòng)壓軸承是僅僅靠主軸產(chǎn)生偏心，在軸承內(nèi)形成動(dòng)壓油膜，實(shí)現(xiàn)軸承的支承。而氣體靜壓軸承，在節(jié)流孔之間是連接壓力突起的坡谷，使這一排節(jié)流孔位置氣膜

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3580474