本文關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件參數(shù)化分析系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,汽車起重機(jī)已成為施工領(lǐng)域中不可或缺的起重設(shè)備,縮短產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的研發(fā)周期,提高勞動生產(chǎn)率,也已成為汽車起重機(jī)大型化生產(chǎn)的重要研發(fā)理念。作為汽車起重機(jī)重要受力構(gòu)件的起重臂和轉(zhuǎn)臺,其設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量對起重機(jī)整機(jī)工作性能以及生產(chǎn)成本具有重要影響。而目前很多汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在這種受力復(fù)雜的大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)過程中不同程度上存在結(jié)構(gòu)分析不夠準(zhǔn)確、重復(fù)性工作過多而導(dǎo)致的設(shè)計(jì)效率和設(shè)汁精度不高的問題。針對這些問題,本文以汽車起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件分析系統(tǒng)為研究對象,基于參數(shù)化設(shè)計(jì)思想,對汽車起重機(jī)副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行參數(shù)化建模和自動求解,構(gòu)建基于現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的汽車起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件的參數(shù)化結(jié)構(gòu)自動分析系統(tǒng),從而簡化設(shè)計(jì)過程,提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率,以達(dá)到快速響應(yīng)市場的目的。 本文基于汽車起重機(jī)結(jié)構(gòu)特征,依據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T3811-2008),對其重要結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特征參數(shù)、載荷參數(shù)進(jìn)行提取和定義；依據(jù)有限單元法基本理論,確定了汽車起重機(jī)副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)簡化的原則及處理方法,根據(jù)汽車起重機(jī)實(shí)際工作過程,借助ANSYS建立了汽車起重機(jī)副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的有限元分析模型,并分別提取副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)建模過程中的命令流,實(shí)現(xiàn)了副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的有限元分析建模、求解和結(jié)果輸出過程的程序化、自動化；在此基礎(chǔ)上,基于VB平臺,借助ANSYS中的APDL語言,開發(fā)了汽車起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件參數(shù)化分析系統(tǒng)。并以QY12、QY20、QTU70副臂和QY70轉(zhuǎn)臺為例,在給定工況下,驗(yàn)證系統(tǒng)運(yùn)行的可行性和可靠性。運(yùn)行檢驗(yàn)和企業(yè)試用結(jié)果表明,該系統(tǒng)以其人機(jī)交互界面直觀、操作便捷、建模分析后臺運(yùn)行的使用方式,使得用戶無需掌握較深的有限元理論知識,降低了軟件使用難度、提高了結(jié)構(gòu)分析精度和設(shè)計(jì)效率,縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理不僅僅適用于汽車起重機(jī)副臂與轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),可為其它工程機(jī)械結(jié)構(gòu)的研發(fā)提供參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：汽車起重機(jī) 副臂 轉(zhuǎn)臺 ANSYS 參數(shù)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：沈陽建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH213.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目次7-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 課題研究背景與研究意義12-13
• 1.1.1 課題研究背景12-13
• 1.1.2 課題研究意義13
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)課題的研究概述13-17
• 1.2.1 CAE技術(shù)發(fā)展綜述13-14
• 1.2.2 研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢14-16
• 1.2.3 國內(nèi)外相關(guān)課題的研究狀況16-17
• 1.3 課題研究目的17
• 1.4 課題研究內(nèi)容及流程17-20
• 1.4.1 課題研究內(nèi)容17-18
• 1.4.2 課題研究流程18-20
• 第二章 汽車起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析技術(shù)20-30
• 2.1 ANSYS與APDL語言20-21
• 2.2 VB編程軟件的特性及調(diào)用功能21-23
• 2.2.1 VB編程軟件的特性21-22
• 2.2.2 VB編程軟件的調(diào)用功能22-23
• 2.3 結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析系統(tǒng)的功能及模塊結(jié)構(gòu)23
• 2.4 結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)23-29
• 2.4.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析系統(tǒng)主界面設(shè)計(jì)24-26
• 2.4.2 參數(shù)輸入界面設(shè)計(jì)26-28
• 2.4.3 結(jié)果輸出界面設(shè)計(jì)28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 副臂結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析30-48
• 3.1 汽車起重機(jī)桁架式吊臂結(jié)構(gòu)概述30-33
• 3.1.1 桁架結(jié)構(gòu)介紹30-33
• 3.1.2 桁架式吊臂的結(jié)構(gòu)形式33
• 3.2 副臂參數(shù)的提取33-36
• 3.2.1 單位系統(tǒng)說明33-34
• 3.2.2 變角架結(jié)構(gòu)參數(shù)34
• 3.2.3 桁架結(jié)構(gòu)參數(shù)34-35
• 3.2.4 箱型臂結(jié)構(gòu)參數(shù)35-36
• 3.3 副臂有限元模型的建立36-41
• 3.3.1 模型簡化36
• 3.3.2 實(shí)體建模36-37
• 3.3.3 單元選取及網(wǎng)格劃分37-40
• 3.3.4 邊界條件處理40-41
• 3.4 載荷及約束施加41-43
• 3.4.1 副臂載荷分析41-43
• 3.4.2 約束施加43
• 3.5 副臂模型驗(yàn)證43-46
• 3.6 本章小結(jié)46-48
• 第四章 轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析48-64
• 4.1 汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)說明48-49
• 4.2 轉(zhuǎn)臺參數(shù)的提取49-53
• 4.2.1 轉(zhuǎn)臺整體結(jié)構(gòu)參數(shù)49
• 4.2.2 轉(zhuǎn)臺立板結(jié)構(gòu)參數(shù)49-50
• 4.2.3 轉(zhuǎn)臺底板結(jié)構(gòu)參數(shù)50-52
• 4.2.4 轉(zhuǎn)臺加強(qiáng)鋼截面參數(shù)52-53
• 4.3 轉(zhuǎn)臺有限元模型建立53-57
• 4.3.1 模型簡化53
• 4.3.2 實(shí)體建模53-54
• 4.3.3 單元選取及網(wǎng)格劃分54-57
• 4.3.4 邊界條件處理57
• 4.4 載荷及約束施加57-60
• 4.4.1 轉(zhuǎn)臺受力計(jì)算57-60
• 4.4.2 約束施加60
• 4.5 轉(zhuǎn)臺模型驗(yàn)證60-62
• 4.6 本章小結(jié)62-64
• 第五章 工程實(shí)例64-74
• 5.1 結(jié)果對比64-65
• 5.2 實(shí)例簡述65-66
• 5.3 系統(tǒng)運(yùn)行66-72
• 5.4 本章小結(jié)72-74
• 第六章 結(jié)論74-76
• 6.1 結(jié)論74
• 6.2 展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 附錄A 汽車起重機(jī)起重性能表80-82
• 附錄B 汽車起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)表82-84
• 附錄C 轉(zhuǎn)臺部分參數(shù)化命令流84-86
• 附錄D 參數(shù)化分析系統(tǒng)試用證明86-88
• 作者簡介88
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文88-90
• 致謝90

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件參數(shù)化分析系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：352810