對(duì)于大型離心式壓縮機(jī)而言,其潤(rùn)滑油的溫度對(duì)壓縮機(jī)的能耗及安全運(yùn)行影響極大。潤(rùn)滑油溫度過高,使得其粘度過度下降,造成壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損加劇,直接影響機(jī)器的安全和使用壽命。為了控制壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的溫度,常在潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)中安置一混合型溫控閥來控制其溫度。為了避免壓縮機(jī)由于潤(rùn)滑油溫度的失調(diào)而導(dǎo)致的非正常運(yùn)行,以及更好地設(shè)計(jì)溫控閥,開發(fā)實(shí)用的溫控閥系統(tǒng)模型,對(duì)潤(rùn)滑油溫度控制系統(tǒng)中流體和相關(guān)部件的溫度的模擬,就顯得十分重要。 冷、熱流體流入混合型溫控閥,通過對(duì)混合流體溫度的機(jī)械反饋控制,使得流出溫控閥的混合流體溫度保持在一設(shè)定值。溫控閥中的感溫元件為內(nèi)填一種具有相變特性的石蠟材料的銅質(zhì)感溫包,感溫元件同時(shí)又是該溫控閥的驅(qū)動(dòng)元件�；旌狭黧w流經(jīng)感溫元件,使得感溫元件具有相應(yīng)的溫度,而溫控閥中調(diào)節(jié)筒的位移是其溫度的函數(shù)。感溫元件作用于調(diào)節(jié)筒,調(diào)節(jié)冷、熱流體的入閥流量,從而補(bǔ)償混合流體溫度的差異。當(dāng)混合流體在流出溫控閥之前還要經(jīng)過（感溫包與閥門出口之間）一段腔室,這有助于抑制在動(dòng)態(tài)響應(yīng)中可能出現(xiàn)的溫度超調(diào)現(xiàn)象。 這項(xiàng)研究的內(nèi)容包括對(duì)混合型溫控閥的控制原理的理解及闡述、靜態(tài)/動(dòng)態(tài)模型的建立,所... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一混合型溫控閥的靜態(tài)特性

(1)復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)基本方程復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)不僅與其組成各相的導(dǎo)熱系數(shù)有關(guān)，而且還與各相的相對(duì)含量、形態(tài)、分布，以及相互作用等有關(guān)。如果復(fù)合材料如圖4一4所示的這種平行板式相分布，則可借助電子學(xué)中將電阻率串、并聯(lián)求電路總電導(dǎo)率的方法，準(zhǔn)確的求出復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)〔，80“，〕。

笱?妒墾?宦畚牡諼逭攣驢胤Х蠢】刂葡低車畝??治?5..4L2階躍響應(yīng)與討論在設(shè)置了相關(guān)參數(shù)以后，開始對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，并得到圖5一6和圖5一7的階躍響應(yīng)。圖5一5為混合流體在四種不同流量(5，10，20，40Umni)下(所對(duì)應(yīng)的流體壓差保持不變)的流出溫控閥的溫度階躍響應(yīng)，輸入的設(shè)定溫度為Ti二43℃，感溫元件的時(shí)間常數(shù)為:。二1.88〔14]。該階躍響應(yīng)相當(dāng)于把流出溫控閥的混合流體的溫度由20℃以最快的速度上升至43℃時(shí)所發(fā)生的情況，輸入溫度的操作導(dǎo)致了顯著的超調(diào)量。當(dāng)流量增加時(shí)，響應(yīng)更快，同時(shí)超溫的階躍幅度增加。導(dǎo)致這些現(xiàn)象的發(fā)生的因素是流量的變化使得腔室控制體的時(shí)間常數(shù)及對(duì)流傳熱系數(shù)的改變。由圖中可以看到

【參考文獻(xiàn)】：
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