潤滑與冷卻系統(tǒng)數(shù)字化平臺設(shè)計(jì)技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-24 17:18
大型復(fù)雜裝備系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)是近年來研究工作的一個熱點(diǎn)所在,對于航空發(fā)動機(jī)和附件系統(tǒng)設(shè)計(jì)來講,采用數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)不僅有利于提高航空發(fā)動機(jī)和附件的設(shè)計(jì)質(zhì)量,而且能夠縮短研制時(shí)間和降低研制成本。因此,開展航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)及輔助組件的數(shù)字化設(shè)計(jì)理論和技術(shù)的研究工作,具有十分明顯的應(yīng)用背景和學(xué)術(shù)價(jià)值,是十分有意義的研究工作。本文以航空發(fā)動機(jī)主傳動系統(tǒng)中的潤滑與冷卻工作系統(tǒng)為研究對象,初步建立了針對這一系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺,并對其中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了研究和分析。這一研究不僅能夠促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)及輔助組件的數(shù)字化設(shè)計(jì)開展,而且研究方法和成果亦為類似的其它裝備系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)工作提供了參考依據(jù)。 本文運(yùn)用Windows DNA三層體系結(jié)構(gòu)建立了發(fā)動機(jī)主傳動系統(tǒng)中潤滑與冷卻工作系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺的軟件結(jié)構(gòu),為軟件系統(tǒng)提供方便友好的用戶交互方式、數(shù)據(jù)存儲中心和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫ADO接口提供了可靠的依據(jù)。根據(jù)發(fā)動機(jī)主傳動系統(tǒng)的潤滑與冷卻工作系統(tǒng)的工作原理,建立了相應(yīng)的計(jì)算模型和工作系統(tǒng)參數(shù)匹配狀態(tài),對各子系統(tǒng)的輔助部件在所構(gòu)建的平臺中進(jìn)行了選型和設(shè)計(jì)計(jì)算的程序?qū)崿F(xiàn)。本文還采用熱網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了軸...
【文章來源】:西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
齒輪泵的土要構(gòu)件和供油原理
西北!:業(yè)大學(xué)碩十學(xué)位論文第五章潤滑與冷卻系統(tǒng)數(shù)被分割成三個相對獨(dú)立的單元,如圖5一3所示。一個成熟的并且廣泛應(yīng)用表示層的三層結(jié)構(gòu)體系是微軟在1997年提出的WindowsDNA(WindowsD1stributedInternetApplieationArehiteeture)結(jié)構(gòu),它是微軟創(chuàng)建新一代高適應(yīng)性商業(yè)解決方案的框架,能夠充分地挖掘數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。圖5一4就是卜1................口..........口..............應(yīng)用邏輯層{1數(shù)據(jù)服務(wù)層{圖5一3WindowsDNA分布式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序體系結(jié)構(gòu)模型圖。
并提供了相應(yīng)的圖形編輯操作功能。這些部件有著不同的圖形外觀個性,但同時(shí)具有顏色、線型以及設(shè)置選中狀態(tài)、設(shè)置顏色等共性。因此,利用從具體到抽象的原則,抽象出15個類。圖6一2描述了本系統(tǒng)的類圖。表6一l給出了圖6一2中各種類圖以及各種系統(tǒng)部件在繪制平臺中的繪制符號的說明。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]VC++與Matlab混合編程研究及其在圖像處理中應(yīng)用[J]. 郭艷麗,彭建怡. 電腦知識與技術(shù). 2005(26)
[2]基于VC++多數(shù)據(jù)庫的管理軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J]. 朱其慎,劉曉燕. 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2005(02)
[3]面向?qū)ο蟮暮娇瞻l(fā)動機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)[J]. 李靜,李逢春. 航空發(fā)動機(jī). 2004(02)
[4]航空發(fā)動機(jī)主軸滾動軸承的技術(shù)進(jìn)展[J]. 林基恕. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(04)
[5]智能液壓仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J]. 張長奇,張弼,王存堂. 農(nóng)機(jī)化研究. 2003(03)
[6]關(guān)于新版綜合高性能渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)計(jì)劃——兼談航空發(fā)動機(jī)研制中“基礎(chǔ)技術(shù)”和“驗(yàn)證機(jī)”的重要作用[J]. 吳大觀. 航空發(fā)動機(jī). 2003(02)
[7]基于卡爾曼濾波的風(fēng)場測量仿真軟件平臺設(shè)計(jì)[J]. 產(chǎn)竹旺,屈衛(wèi)東. 計(jì)算機(jī)仿真. 2003(04)
[8]高性能渦輪發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 林基恕. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(01)
[9]美國推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)值仿真(NPSS)計(jì)劃綜述[J]. 金捷. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(01)
[10]航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真試驗(yàn)臺建立中幾個關(guān)鍵技術(shù)問題的討論[J]. 馮國泰,黃家驊,王松濤. 航空動力學(xué)報(bào). 2002(04)
本文編號:3455667
【文章來源】:西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
齒輪泵的土要構(gòu)件和供油原理
西北!:業(yè)大學(xué)碩十學(xué)位論文第五章潤滑與冷卻系統(tǒng)數(shù)被分割成三個相對獨(dú)立的單元,如圖5一3所示。一個成熟的并且廣泛應(yīng)用表示層的三層結(jié)構(gòu)體系是微軟在1997年提出的WindowsDNA(WindowsD1stributedInternetApplieationArehiteeture)結(jié)構(gòu),它是微軟創(chuàng)建新一代高適應(yīng)性商業(yè)解決方案的框架,能夠充分地挖掘數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。圖5一4就是卜1................口..........口..............應(yīng)用邏輯層{1數(shù)據(jù)服務(wù)層{圖5一3WindowsDNA分布式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序體系結(jié)構(gòu)模型圖。
并提供了相應(yīng)的圖形編輯操作功能。這些部件有著不同的圖形外觀個性,但同時(shí)具有顏色、線型以及設(shè)置選中狀態(tài)、設(shè)置顏色等共性。因此,利用從具體到抽象的原則,抽象出15個類。圖6一2描述了本系統(tǒng)的類圖。表6一l給出了圖6一2中各種類圖以及各種系統(tǒng)部件在繪制平臺中的繪制符號的說明。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]VC++與Matlab混合編程研究及其在圖像處理中應(yīng)用[J]. 郭艷麗,彭建怡. 電腦知識與技術(shù). 2005(26)
[2]基于VC++多數(shù)據(jù)庫的管理軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J]. 朱其慎,劉曉燕. 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2005(02)
[3]面向?qū)ο蟮暮娇瞻l(fā)動機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)[J]. 李靜,李逢春. 航空發(fā)動機(jī). 2004(02)
[4]航空發(fā)動機(jī)主軸滾動軸承的技術(shù)進(jìn)展[J]. 林基恕. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(04)
[5]智能液壓仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J]. 張長奇,張弼,王存堂. 農(nóng)機(jī)化研究. 2003(03)
[6]關(guān)于新版綜合高性能渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)計(jì)劃——兼談航空發(fā)動機(jī)研制中“基礎(chǔ)技術(shù)”和“驗(yàn)證機(jī)”的重要作用[J]. 吳大觀. 航空發(fā)動機(jī). 2003(02)
[7]基于卡爾曼濾波的風(fēng)場測量仿真軟件平臺設(shè)計(jì)[J]. 產(chǎn)竹旺,屈衛(wèi)東. 計(jì)算機(jī)仿真. 2003(04)
[8]高性能渦輪發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 林基恕. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(01)
[9]美國推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)值仿真(NPSS)計(jì)劃綜述[J]. 金捷. 燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2003(01)
[10]航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真試驗(yàn)臺建立中幾個關(guān)鍵技術(shù)問題的討論[J]. 馮國泰,黃家驊,王松濤. 航空動力學(xué)報(bào). 2002(04)
本文編號:3455667
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