隨著潛水電泵朝著高能效、大功率方向的發(fā)展,兆瓦級潛水電泵已經(jīng)在國內(nèi)多個泵站工程中使用。為了減小電動機(jī)體積,提高電動機(jī)效率及其功率因數(shù),大功率潛水電泵的制造方案中,多使用高轉(zhuǎn)速電動機(jī),就必然要使用到行星齒輪減速機(jī),以期得到水力部件所需要的葉輪轉(zhuǎn)速。由于減速機(jī)需要和電動機(jī)及水泵全部潛入水中運(yùn)行,各部件殼體均與水直接接觸,散熱條件比較好。但由于各品牌減速機(jī)結(jié)構(gòu)、工藝的差別,會出現(xiàn)減速機(jī)的熱平衡溫度較高,無法達(dá)到原先的設(shè)計要求。為有效地降低減速機(jī)的熱平衡溫度,在不改變原先設(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,通過在油室內(nèi)增加軸流式攪拌輪,適當(dāng)提高油室內(nèi)黏性流體及與水泵抽送水的熱交換速度,以達(dá)到降低熱平衡溫度的目的。 

【文章來源】：通用機(jī)械. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

設(shè)備運(yùn)行測試現(xiàn)場

圖2為某品牌行星齒輪減速機(jī)溫升曲線。為了適當(dāng)降低熱平衡溫度49.8℃，除了優(yōu)化設(shè)計合理的減速機(jī)與箱體的支撐結(jié)構(gòu)、適當(dāng)增加減速機(jī)油室內(nèi)部的吸熱面和箱體外部的散熱面、布置一定數(shù)量的吸熱筋外，如果可以讓減速機(jī)油室內(nèi)部的潤滑油能夠形成一個自循環(huán)通道，及時將減速機(jī)齒輪或軸承產(chǎn)生的熱量與箱體外的水進(jìn)行熱交換，從而有效地降低油室的溫升。三、CFD數(shù)值模擬

水力模型


本文編號：3447096