風(fēng)力發(fā)電是目前發(fā)展最快的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)型能源,風(fēng)力發(fā)電設(shè)備設(shè)計(jì)與制造技術(shù)受到國(guó)內(nèi)外研究工作者廣泛關(guān)注。本文以大連重工起重集團(tuán)通用減速機(jī)廠(chǎng)風(fēng)力發(fā)電偏航減速器齒輪機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象,考慮部分制造誤差,基于漸開(kāi)線(xiàn)齒輪精度理論、輪齒接觸分析及齒輪傳動(dòng)誤差原理,建立漸開(kāi)線(xiàn)齒形誤差模型,使用Pro/E三維建模軟件,建立漸開(kāi)線(xiàn)齒輪實(shí)體誤差模型,應(yīng)用有限元計(jì)算方法,對(duì)齒輪進(jìn)行輪齒接觸分析,計(jì)算齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)誤差,為確定合理的齒輪加工精度、制定齒輪的批量化生產(chǎn)工藝提供依據(jù)。首先,在計(jì)算機(jī)輔助公差建模的指導(dǎo)思想下,研究漸開(kāi)線(xiàn)齒輪精度理論以及齒輪加工誤差原理,提出了一種利用微小變動(dòng)表示齒輪齒形誤差的建模方法。其次,分析了基于語(yǔ)義的公差分類(lèi)方法,給出了公差數(shù)學(xué)建模的理論,系統(tǒng)地研究了公差數(shù)學(xué)模型的建立方法。根據(jù)約束條件建立了齒輪齒形誤差數(shù)學(xué)模型。在分析齒輪誤差分布規(guī)律后,依據(jù)此數(shù)學(xué)模型,使用數(shù)學(xué)理論中統(tǒng)計(jì)方法,及數(shù)學(xué)分析軟件Matlab7.0、三維建模軟件Pro/E,建立含有齒形誤差的齒輪誤差模型。然后,介紹有限元接觸分析理論,依據(jù)齒輪嚙合原理,建立齒輪接觸分析有限元模型,編寫(xiě)VB程序?qū)τ邢拊Ｐ瓦M(jìn)行接觸面網(wǎng)格細(xì)化,并... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪加工誤差Fig.2.1TheeategoryofgearProeessingerror引起大周期誤差的工藝因素包括:

圖2.4周節(jié)累計(jì)誤差Fig.2.4戶(hù)‘cumulativePiteherror圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)于齒中高部雙面接觸，測(cè)頭相變動(dòng)量△凡最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度之差。位置誤差動(dòng)裝置中，重要的是必須保證傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。極其重要的影響，但是他們不能代替使用性能的各素是復(fù)雜的、多方面的。因此，我們可以用某些原正確性。齒輪在傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪在嚙合線(xiàn)上的變化情況就完全能反映齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的正遞運(yùn)動(dòng)正確性的原始誤差綜合在嚙合線(xiàn)上，用以評(píng)

圖2.5存在幾何偏心的齒輪 Fig.2.5Thegeargainedgeometrieeccentrieity幾何偏心是齒輪輪齒沿齒輪分度圓不均勻分布，如圖2.5所示，引起大周期變化的齒輪輪齒位置誤差。上圖所示為具有幾何偏心er的齒輪。以側(cè)為工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心，齒形按以得分度圓(圖中虛線(xiàn)所示)是均勻分布的;q為齒輪使用中心，實(shí)際齒形對(duì)q的分度圓分布不均勻，相當(dāng)于齒形從ol的分度圓產(chǎn)生了位移。幾何偏心造成的輪齒切向誤差側(cè)D為:側(cè)D一 ersino(2一)幾何偏心引起的輪齒切向誤差，在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的正確性。(2)齒輪運(yùn)動(dòng)偏心也是造成大周期齒輪固有位置誤差的因素之一。圖2.6所示為一具有運(yùn)動(dòng)偏心e。的齒輪。由于齒輪運(yùn)動(dòng)偏心的影響，使齒輪輪齒沿分度圓的分布不均勻，這樣在齒輪使用時(shí)，影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。下面來(lái)討論運(yùn)動(dòng)偏心對(duì)齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的影響。尸尸.-一一IJ矛

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3432013