發(fā)布時(shí)間：2021-08-05 17:11

　　為解決當(dāng)前機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中普通蝸桿傳動(dòng)因存在齒側(cè)間隙帶來的反向死區(qū)等難題,王進(jìn)戈教授對各種蝸桿傳動(dòng)形式分析研究后,創(chuàng)新地提出了一種新型的無側(cè)隙蝸桿傳動(dòng)形式——雙滾子包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。雙滾子包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的性能試驗(yàn)是檢驗(yàn)其理論正確性和樣機(jī)實(shí)用性的有效方法。本文以該新型傳動(dòng)的一種特例——無側(cè)隙雙滾柱包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)為研究對象,對其工作原理、三維實(shí)體建模、有限元模態(tài)分析、性能試驗(yàn)展開研究。主要研究內(nèi)容如下:根據(jù)包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的幾何參數(shù),通過MATLAB工程計(jì)算軟件,得出了蝸桿的幾何特性,并在Pro/E中建立了蝸桿的三維實(shí)體模型。根據(jù)雙滾柱蝸輪副的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),應(yīng)用Pro/E三維設(shè)計(jì)軟件,完成了蝸輪及減速器箱體的三維實(shí)體建模,并依據(jù)蝸桿減速器的裝配圖進(jìn)行了虛擬裝配。應(yīng)用ANSYS與Pro/E之間的接口,將在Pro/E中生成的三維實(shí)體模型導(dǎo)入ANSYS中,建立了無側(cè)隙雙滾柱包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)副及減速器箱體的有限元模型,并對其進(jìn)行模態(tài)分析,得出了蝸桿、蝸輪及減速器箱體的固有頻率和前10階振型。闡述了無側(cè)隙雙滾柱包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器性能測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案以及各性能參數(shù)的測試原理,并完成相關(guān)儀器設(shè)備的選型。最后... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

蝸桿齒面

需要先將齒面上的變徑螺旋線（基準(zhǔn)曲線）成面。在 Pro/E 中生成基準(zhǔn)曲線有四種方法]。本文采用“自文件”生成基準(zhǔn)曲線的方法的齒面方程[11]，應(yīng)用 Matlab 軟件編寫程序，標(biāo)值，并將所得數(shù)據(jù)寫成*.ibl 文件[20]。通過便可得到蝸桿齒面的螺旋線如圖 2.3 所示[2

8圖 2.6 蝸桿三維實(shí)體模型Fig 2.6 Three-dimensional solid model of the worm 雙滾柱蝸輪三維實(shí)體模型的建立雙滾柱蝸輪的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，組成零件多，但其基本組件的造型比較簡單，我以先建立各個(gè)零件的模型，然后利用 Pro/E 的實(shí)體特征編輯功能，對其進(jìn)行復(fù)制、和組裝[24]，從而得到我們需要的蝸輪三維實(shí)體模型如圖 2.7 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]無側(cè)隙雙滾子包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的接觸分析[D]. 張小斌.西華大學(xué) 2010
[2]無側(cè)隙雙滾柱包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)減速器的設(shè)計(jì)與分析[D]. 劉新華.西華大學(xué) 2010
[3]無側(cè)隙雙滾子包絡(luò)環(huán)面蝸桿的建模及仿真加工的研究[D]. 田東亮.西華大學(xué) 2009



本文編號：3324143