基于Pro/E的齒輪減速器虛擬裝配和仿真研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-28 13:38
參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)是利用參數(shù)化應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形狀相似的零件產(chǎn)品快速、高效的有效設(shè)計(jì)手段,主要用于系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度比較高的定型產(chǎn)品。設(shè)計(jì)減速器,其工作重復(fù)度高,它的結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸都大概一致,方便對(duì)其做參數(shù)化設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法比較,參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)能夠有效的降低設(shè)計(jì)工作重復(fù)度,進(jìn)而縮短了設(shè)計(jì)周期,提高了設(shè)計(jì)效率,滿足了現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求。本論文以圓錐-斜齒圓柱齒輪減速器為例,以Pro/E為二次開發(fā)軟件平臺(tái),Visualstudio2005為開發(fā)工具,ADAMS2005r2作為仿真分析軟件。本文在研究國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)建立方法的基礎(chǔ)上,建立減速器參數(shù)化、可靠性、常規(guī)性設(shè)計(jì)模塊,實(shí)現(xiàn)了客戶需求與設(shè)計(jì)人員之間的信息傳遞。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)可以直接調(diào)用這些模塊,通過格式轉(zhuǎn)換,在ADAMS中快速完成虛擬樣機(jī)的模型建立,對(duì)該樣機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真以及動(dòng)力學(xué)分析。在進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析時(shí),將得到的輸入軸、中間軸、輸出軸的轉(zhuǎn)速以及傳動(dòng)比與理論值進(jìn)行對(duì)比來(lái)驗(yàn)證模型設(shè)計(jì)是否正確。通過對(duì)齒輪嚙合力曲線的分析,可以正確了解齒輪嚙合的實(shí)際動(dòng)態(tài)載荷情況。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)同一系列的圓錐-斜齒圓柱齒輪減速器的不同型號(hào)的產(chǎn)品時(shí),只需...
【文章來(lái)源】:太原科技大學(xué)山西省
【文章頁(yè)數(shù)】:75 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
課題流程框圖
Pro/E 零件模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行零件參數(shù)化設(shè)計(jì),主要是采用程序開發(fā)和三維模型參數(shù)化設(shè)計(jì)的策略,充分利用原有的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件,可以在 Pro/E 中建立相應(yīng)的零件庫(kù)或通用零件庫(kù)的,就可以直接調(diào)用零件或設(shè)置參數(shù)變量值來(lái)獲得所需的零件。目前,數(shù)化設(shè)計(jì)的方法有兩種:(1)利用 Pro/E 交互式環(huán)境,直接使用特征工體模型;(2)借助語(yǔ)言編程軟件來(lái)創(chuàng)建參數(shù)化實(shí)體模型[21]。對(duì) Pro/E 進(jìn)具體零件的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求,首先建立一組相互獨(dú)立的參數(shù),再運(yùn)用族表、Pro/toolkit 等),使這組參數(shù)可以控制三維模型的尺寸和形狀,這組參數(shù)以達(dá)到參數(shù)化設(shè)計(jì)的目的,大大的縮短設(shè)計(jì)周期,提高設(shè)計(jì)形狀復(fù)雜的零件,如可變剖面掃描,邊界混合等高級(jí)特征,只由程序在現(xiàn)有的技術(shù)水平上是非常困難的,因此,要先對(duì)零件形狀特征認(rèn)真分工具與程序控制相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)。其具體實(shí)現(xiàn)如
所以可以根據(jù) Makefile 的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行編譯和連接工作。該設(shè)置 3 步:一步:設(shè)置包含文件路徑o/Toolkit 頭文件位于 Protoolkit\includes 文件中。在 VC++2005 的集成開發(fā)環(huán)境擇“工具—選項(xiàng)—項(xiàng)目和解決方案—VC++目錄”,然后在“顯示以下內(nèi)容的目列表中選擇“包含文件”,加入“……\protoolkit\includes”一項(xiàng),按照 Pro/E設(shè)置 Pro/Toolkit 頭文件所在文件夾,如圖 2.2 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于Pro/E與ADAMS的斜齒輪減速器系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 趙寧,孫向軒,韓小勇. 中國(guó)制造業(yè)信息化. 2012(09)
[2]現(xiàn)代設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)的比較[J]. 李才運(yùn). 科技資訊. 2012(10)
[3]基于Pro/TOOLKIT的Pro/E二次開發(fā)技術(shù)研究[J]. 劉玉秦,宋彥. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2011(20)
[4]ADAMS在機(jī)械系統(tǒng)分析中的研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 惠學(xué)芹,陳西府. 鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(03)
[5]差速器齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析[J]. 周新建,于孟,查小凈,吳健. 機(jī)械傳動(dòng). 2010(03)
[6]基于UG與ADAMS的錐齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)研究[J]. 梁強(qiáng),張毅,王藝樹. 機(jī)械. 2009(01)
[7]基于Pro/E和ADAMS的高速比減速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真[J]. 田廣才,徐進(jìn)友. 精密制造與自動(dòng)化. 2008(02)
[8]基于Pro/E的三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的研究與開發(fā)[J]. 羅昕,胡斌,孫華麗. 機(jī)械. 2008(02)
[9]變速傳動(dòng)下的齒輪嚙合力計(jì)算仿真研究[J]. 鐘小強(qiáng),蔣維,汪磊磊,竺長(zhǎng)安. 機(jī)械設(shè)計(jì). 2008(01)
[10]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)仿真研究[J]. 李三群,賈長(zhǎng)治,武彩崗,劉海平. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2007(04)
碩士論文
[1]基于Pro/E的橋機(jī)主梁參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析[D]. 符敢為.太原科技大學(xué) 2012
[2]減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真分析[D]. 王川.華北電力大學(xué) 2011
[3]基于Pro/E的圓柱齒輪減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 張強(qiáng).西安電子科技大學(xué) 2009
[4]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的減速器動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 姚娟.武漢理工大學(xué) 2008
[5]活齒減速器虛擬樣機(jī)建模和性能仿真研究[D]. 馬建春.山東大學(xué) 2008
[6]基于Pro/E的圓柱齒輪減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 麻連榮.同濟(jì)大學(xué) 2007
[7]基于CATIA和ADAMS的減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真[D]. 余國(guó)權(quán).大連理工大學(xué) 2006
[8]參數(shù)化設(shè)計(jì)與虛擬樣機(jī)技術(shù)在減速器開發(fā)中的應(yīng)用研究[D]. 諶先文.武漢理工大學(xué) 2006
[9]圓柱齒輪減速器的快速設(shè)計(jì)技術(shù)[D]. 劉昆民.太原理工大學(xué) 2006
[10]基于Pro/E的行星齒輪減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)[D]. 丁艷.大連交通大學(xué) 2007
本文編號(hào):3105657
【文章來(lái)源】:太原科技大學(xué)山西省
【文章頁(yè)數(shù)】:75 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
課題流程框圖
Pro/E 零件模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行零件參數(shù)化設(shè)計(jì),主要是采用程序開發(fā)和三維模型參數(shù)化設(shè)計(jì)的策略,充分利用原有的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件,可以在 Pro/E 中建立相應(yīng)的零件庫(kù)或通用零件庫(kù)的,就可以直接調(diào)用零件或設(shè)置參數(shù)變量值來(lái)獲得所需的零件。目前,數(shù)化設(shè)計(jì)的方法有兩種:(1)利用 Pro/E 交互式環(huán)境,直接使用特征工體模型;(2)借助語(yǔ)言編程軟件來(lái)創(chuàng)建參數(shù)化實(shí)體模型[21]。對(duì) Pro/E 進(jìn)具體零件的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求,首先建立一組相互獨(dú)立的參數(shù),再運(yùn)用族表、Pro/toolkit 等),使這組參數(shù)可以控制三維模型的尺寸和形狀,這組參數(shù)以達(dá)到參數(shù)化設(shè)計(jì)的目的,大大的縮短設(shè)計(jì)周期,提高設(shè)計(jì)形狀復(fù)雜的零件,如可變剖面掃描,邊界混合等高級(jí)特征,只由程序在現(xiàn)有的技術(shù)水平上是非常困難的,因此,要先對(duì)零件形狀特征認(rèn)真分工具與程序控制相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)。其具體實(shí)現(xiàn)如
所以可以根據(jù) Makefile 的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行編譯和連接工作。該設(shè)置 3 步:一步:設(shè)置包含文件路徑o/Toolkit 頭文件位于 Protoolkit\includes 文件中。在 VC++2005 的集成開發(fā)環(huán)境擇“工具—選項(xiàng)—項(xiàng)目和解決方案—VC++目錄”,然后在“顯示以下內(nèi)容的目列表中選擇“包含文件”,加入“……\protoolkit\includes”一項(xiàng),按照 Pro/E設(shè)置 Pro/Toolkit 頭文件所在文件夾,如圖 2.2 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于Pro/E與ADAMS的斜齒輪減速器系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 趙寧,孫向軒,韓小勇. 中國(guó)制造業(yè)信息化. 2012(09)
[2]現(xiàn)代設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)的比較[J]. 李才運(yùn). 科技資訊. 2012(10)
[3]基于Pro/TOOLKIT的Pro/E二次開發(fā)技術(shù)研究[J]. 劉玉秦,宋彥. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2011(20)
[4]ADAMS在機(jī)械系統(tǒng)分析中的研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 惠學(xué)芹,陳西府. 鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(03)
[5]差速器齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析[J]. 周新建,于孟,查小凈,吳健. 機(jī)械傳動(dòng). 2010(03)
[6]基于UG與ADAMS的錐齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)研究[J]. 梁強(qiáng),張毅,王藝樹. 機(jī)械. 2009(01)
[7]基于Pro/E和ADAMS的高速比減速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真[J]. 田廣才,徐進(jìn)友. 精密制造與自動(dòng)化. 2008(02)
[8]基于Pro/E的三維參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的研究與開發(fā)[J]. 羅昕,胡斌,孫華麗. 機(jī)械. 2008(02)
[9]變速傳動(dòng)下的齒輪嚙合力計(jì)算仿真研究[J]. 鐘小強(qiáng),蔣維,汪磊磊,竺長(zhǎng)安. 機(jī)械設(shè)計(jì). 2008(01)
[10]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)仿真研究[J]. 李三群,賈長(zhǎng)治,武彩崗,劉海平. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2007(04)
碩士論文
[1]基于Pro/E的橋機(jī)主梁參數(shù)化設(shè)計(jì)與分析[D]. 符敢為.太原科技大學(xué) 2012
[2]減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真分析[D]. 王川.華北電力大學(xué) 2011
[3]基于Pro/E的圓柱齒輪減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 張強(qiáng).西安電子科技大學(xué) 2009
[4]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的減速器動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 姚娟.武漢理工大學(xué) 2008
[5]活齒減速器虛擬樣機(jī)建模和性能仿真研究[D]. 馬建春.山東大學(xué) 2008
[6]基于Pro/E的圓柱齒輪減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 麻連榮.同濟(jì)大學(xué) 2007
[7]基于CATIA和ADAMS的減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真[D]. 余國(guó)權(quán).大連理工大學(xué) 2006
[8]參數(shù)化設(shè)計(jì)與虛擬樣機(jī)技術(shù)在減速器開發(fā)中的應(yīng)用研究[D]. 諶先文.武漢理工大學(xué) 2006
[9]圓柱齒輪減速器的快速設(shè)計(jì)技術(shù)[D]. 劉昆民.太原理工大學(xué) 2006
[10]基于Pro/E的行星齒輪減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)[D]. 丁艷.大連交通大學(xué) 2007
本文編號(hào):3105657
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