參數(shù)化設(shè)計技術(shù)是利用參數(shù)化應(yīng)用軟件實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形狀相似的零件產(chǎn)品快速、高效的有效設(shè)計手段，主要用于系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度比較高的定型產(chǎn)品。設(shè)計減速器，其工作重復(fù)度高，它的結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸都大概一致，方便對其做參數(shù)化設(shè)計。與傳統(tǒng)的設(shè)計方法比較，參數(shù)化設(shè)計技術(shù)能夠有效的降低設(shè)計工作重復(fù)度，進(jìn)而縮短了設(shè)計周期，提高了設(shè)計效率，滿足了現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計需求。本論文以圓錐-斜齒圓柱齒輪減速器為例，以Pro/E為二次開發(fā)軟件平臺，Visualstudio2005為開發(fā)工具，ADAMS2005r2作為仿真分析軟件。本文在研究國家標(biāo)準(zhǔn)件庫建立方法的基礎(chǔ)上，建立減速器參數(shù)化、可靠性、常規(guī)性設(shè)計模塊，實現(xiàn)了客戶需求與設(shè)計人員之間的信息傳遞。在產(chǎn)品設(shè)計時可以直接調(diào)用這些模塊，通過格式轉(zhuǎn)換，在ADAMS中快速完成虛擬樣機的模型建立，對該樣機進(jìn)行動態(tài)仿真以及動力學(xué)分析。在進(jìn)行動力學(xué)分析時，將得到的輸入軸、中間軸、輸出軸的轉(zhuǎn)速以及傳動比與理論值進(jìn)行對比來驗證模型設(shè)計是否正確。通過對齒輪嚙合力曲線的分析，可以正確了解齒輪嚙合的實際動態(tài)載荷情況。設(shè)計人員在設(shè)計同一系列的圓錐-斜齒圓柱齒輪減速器的不同型號的產(chǎn)品時，只需... 

【文章來源】：太原科技大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

課題流程框圖

Pro/E 零件模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行零件參數(shù)化設(shè)計，主要是采用程序開發(fā)和三維模型參數(shù)化設(shè)計的策略，充分利用原有的功能來實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，可以在 Pro/E 中建立相應(yīng)的零件庫或通用零件庫的，就可以直接調(diào)用零件或設(shè)置參數(shù)變量值來獲得所需的零件。目前，數(shù)化設(shè)計的方法有兩種：(1)利用 Pro/E 交互式環(huán)境，直接使用特征工體模型；(2)借助語言編程軟件來創(chuàng)建參數(shù)化實體模型[21]。對 Pro/E 進(jìn)具體零件的特點和設(shè)計要求，首先建立一組相互獨立的參數(shù)，再運用族表、Pro/toolkit 等），使這組參數(shù)可以控制三維模型的尺寸和形狀，這組參數(shù)以達(dá)到參數(shù)化設(shè)計的目的，大大的縮短設(shè)計周期，提高設(shè)計形狀復(fù)雜的零件，如可變剖面掃描，邊界混合等高級特征，只由程序在現(xiàn)有的技術(shù)水平上是非常困難的，因此，要先對零件形狀特征認(rèn)真分工具與程序控制相結(jié)合的方法來實現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計。其具體實現(xiàn)如

所以可以根據(jù) Makefile 的內(nèi)容來進(jìn)行編譯和連接工作。該設(shè)置 3 步：一步：設(shè)置包含文件路徑o/Toolkit 頭文件位于 Protoolkit\includes 文件中。在 VC++2005 的集成開發(fā)環(huán)境擇“工具—選項—項目和解決方案—VC++目錄”,然后在“顯示以下內(nèi)容的目列表中選擇“包含文件”，加入“……\protoolkit\includes”一項，按照 Pro/E設(shè)置 Pro/Toolkit 頭文件所在文件夾，如圖 2.2 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
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