針對傳統(tǒng)減振裝置減振信號功率譜密度偏低的問題,研究基于耦合模態(tài)的軌道施工中彈性阻尼減振裝置設(shè)計。該設(shè)計通過建立坐標系來設(shè)置彈簧的運動姿態(tài)和變形程度,以此控制減振彈簧的運動伸縮,利用耦合函數(shù)對減振彈簧和內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的聲壓響應(yīng)特性進行參數(shù)判定,實現(xiàn)對減振裝置降噪處理,通過等效剛度變化和阻尼系數(shù)計算軸承位移,優(yōu)化軸承承受振動的能力,連接設(shè)備安裝板和減振器實現(xiàn)彈性阻尼減振裝置設(shè)計。實驗結(jié)果表明:與傳統(tǒng)的減振裝置相比,所設(shè)計的彈性阻尼減振裝置其減振信號功率譜密度,在1×10^-2 g²/Hz內(nèi)波動,而傳統(tǒng)減振裝置的減振信號功率譜密度隨著加力等級的上升下降到1×10^-2 g²/Hz。由此可見,基于耦合模態(tài)的減振裝置更加滿足軌道施工要求,為軌道的使用提供安全保證。 

【文章來源】：自動化與儀器儀表. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

減振組件示意圖

噪聲耦合模態(tài)振型圖

軸承力位移曲線

【參考文獻】：
期刊論文
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