轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是裝載機的重要組成部分,屬于典型的液壓伺服控制回路,其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛的安全性及作業(yè)效率的高低。大量的實驗結(jié)果表明在轉(zhuǎn)向過程中,液壓系統(tǒng)存在著明顯的壓力振擺,這將嚴重的影響系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向性能。本文根據(jù)等效變換原理,考慮系統(tǒng)大慣性負載,橋荷分布,以及輪胎剛度等參數(shù)的影響,將車體和輪胎組成的系統(tǒng)簡化為質(zhì)量和彈性元件組成的等效系統(tǒng)模型,采用頻域分析和時域分析的方法對系統(tǒng)特性進行了研究。合理的解釋了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生壓力波動的原因,并分析了影響動態(tài)轉(zhuǎn)向過程的主要因素,提出利用動壓反饋技術(shù)提高系統(tǒng)綜合阻尼比的解決方案,改善了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

裝載機整體圖

液壓助力轉(zhuǎn)向原理圖

普通全液壓轉(zhuǎn)向原理圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3078133