發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 09:51

　　針對(duì)我國現(xiàn)階段缺少橋式澆鑄起重機(jī)這種特殊起重機(jī)的現(xiàn)狀,本論文在收集國內(nèi)外有關(guān)起重機(jī)資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合橋式澆鑄起重機(jī)在高溫、高粉塵及易爆炸環(huán)境條件下使用的特點(diǎn),比較系統(tǒng)地闡述了11噸橋式澆鑄起重機(jī)的研究和開發(fā)。 根據(jù)11噸橋式澆鑄起重機(jī)使用的特殊要求,本論文對(duì)具體方案進(jìn)行了分析和研究。在澆鑄起重機(jī)橋架方面,通過端梁中間聯(lián)結(jié)的方式,推出了由兩臺(tái)單梁起重機(jī)橋架組合成為雙梁起重機(jī)橋架的新方法;通過把11噸橋式澆鑄起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)布置在小車架上不參與回轉(zhuǎn),依靠吊鉤裝置的止推軸承,成功地解決了重物、固定立柱與移動(dòng)立柱的旋轉(zhuǎn),而起吊鋼絲繩不旋轉(zhuǎn)的問題,巧妙地避開了起升機(jī)構(gòu)中電動(dòng)葫蘆的中心集電器供電問題,同時(shí)又減少了回轉(zhuǎn)支承的軸向受力。針對(duì)橋式澆鑄起重機(jī)立柱可能受到側(cè)向力的影響,提出對(duì)大、小車驅(qū)動(dòng)裝置采用四點(diǎn)對(duì)稱布置和兩點(diǎn)對(duì)角布置的解決方案。通過對(duì)回轉(zhuǎn)支承裝置的受力分析和驅(qū)動(dòng)裝置的功率計(jì)算,選取了澆鑄起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承;通過對(duì)車輪與軸的受力分析,對(duì)車輪與軸的可靠性進(jìn)行了分析計(jì)算,在行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中率先采用了可靠性的概率設(shè)計(jì)法。 本論文系統(tǒng)地?cái)⑹隽?1噸橋式澆鑄起重機(jī)的方案設(shè)計(jì)、主要部件的設(shè)計(jì)... 

【文章來源】：中國農(nóng)業(yè)大學(xué)北京市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

主驅(qū)動(dòng)不回轉(zhuǎn)、立柱全回轉(zhuǎn)型小車

圖2-3一11噸橋式澆鑄起重機(jī)11噸橋式澆鑄起重機(jī)的總體特征及工作原理構(gòu)特征及工作原理橋式澆鑄起重機(jī)由橋架、大車、小車以及電氣部分組成。橋式澆鑄起重機(jī)橋架采用電動(dòng)雙梁起重機(jī)橋架形式，由l姍n鋼板焊接的箱主梁上鋪設(shè)鋼軌(P38)供小車運(yùn)行。其中全偏軌箱型主梁與端梁焊接而成

11噸橋式澆鑄起重機(jī)大車由大車運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置和運(yùn)行車輪組成，大車運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置由Hnasne電機(jī)減速器12‘l構(gòu)成，大車運(yùn)行采用四點(diǎn)驅(qū)動(dòng)八個(gè)車輪組的形式，它包括四個(gè)主動(dòng)車輪組(圖24)和四個(gè)被動(dòng)車輪組(圖2一5)，車輪組通過車輪支座套與端梁連接，每一側(cè)橋梁兩端各安裝一組主動(dòng)車輪組和一組被動(dòng)車輪組，這樣兩個(gè)端梁橋架的大車結(jié)構(gòu)就組成了雙梁橋架的人車結(jié)構(gòu)。橋架之間柔性鋼板的聯(lián)接，既保證了雙梁橋架的完整性，又保證了端梁下八個(gè)車輪與大車軌道的可靠接觸。圖2一4主動(dòng)車輪組


本文編號(hào)：3047396