隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也在隨著時(shí)代的不同作出了適時(shí)的調(diào)整。也因此提出了我國(guó)在信息化時(shí)代推進(jìn)工業(yè)化的基本戰(zhàn)略。在推進(jìn)工業(yè)化的過(guò)程中,制造企業(yè)要在外部環(huán)境激烈變動(dòng)的環(huán)境下生存和競(jìng)爭(zhēng),就要努力掌握自身的運(yùn)行性能,不懈地進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化其產(chǎn)品的制造過(guò)程,以較快的速度和較低的價(jià)格,提供較好的產(chǎn)品和高質(zhì)量的服務(wù)才能滿足客戶需求的多樣化和個(gè)性化,即只有制造過(guò)程或制造系統(tǒng)的整體優(yōu)化才能達(dá)到在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的目標(biāo)。 制造系統(tǒng)的性能是制造系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo),制造系統(tǒng)性能分析、評(píng)價(jià)和管理的根本目的也正是改進(jìn)制造系統(tǒng)的性能。因此,科學(xué)有效的評(píng)價(jià)制造系統(tǒng)的性能,對(duì)于推動(dòng)企業(yè)的管理和發(fā)展,就有著十分顯著的作用和意義。而可靠性恰恰是多個(gè)性能中最為重要的特性之一,自然應(yīng)該作為制造系統(tǒng)性能研究的重點(diǎn)。 本文將國(guó)內(nèi)兩家變速箱廠的變速箱殼體生產(chǎn)線作為兩個(gè)制造系統(tǒng)進(jìn)行比較研究,根據(jù)可靠性研究的實(shí)際需要,收集變速箱殼體生產(chǎn)線設(shè)備故障數(shù)據(jù)。并針對(duì)采集的殼體生產(chǎn)線的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,由故障數(shù)據(jù)擬合出故障間隔時(shí)間的概率密度函數(shù)和經(jīng)驗(yàn)分布函數(shù),假設(shè)其服從威布爾分布,用最小二乘法進(jìn)行線性回歸分析,求出線性回歸方程。然后用相關(guān)系數(shù)法進(jìn)行線性相關(guān)性檢驗(yàn),得出線性相關(guān)性顯著。再用d檢驗(yàn)法進(jìn)行威布爾分布擬合的假設(shè)檢驗(yàn),驗(yàn)證該制造系統(tǒng)的故障間隔時(shí)間服從威布爾分布,并確定故障間隔時(shí)間概率密度函數(shù)和分布函數(shù)。在此基礎(chǔ)上,全面考察常用的多個(gè)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo),結(jié)合變速箱殼體生產(chǎn)線的特點(diǎn)和數(shù)據(jù)收集的實(shí)際情況,采用層次分析法,確定綜合評(píng)價(jià)時(shí)所需的核心可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重系數(shù),最后求出各可靠性指標(biāo)的大小。 在對(duì)可靠性進(jìn)行橫向比較時(shí),采用了模糊綜合評(píng)價(jià)法,以兩家變速箱廠的變速箱殼體生產(chǎn)線為研究對(duì)象,沿平行企業(yè)的方向,觀察其制造系統(tǒng)在不同設(shè)備組成、不同環(huán)境、不同產(chǎn)量以及不同維護(hù)制度下可靠性能的差異,并進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)可靠性相對(duì)較差的企業(yè),提出改良方法。 在研究可靠性能隨時(shí)間變化的趨勢(shì)時(shí),采用了灰色多層次綜合評(píng)判模型,以其中一家變速箱廠的殼體生產(chǎn)線為研究對(duì)象,沿時(shí)間軸方向,以半年為單位,計(jì)算該制造系統(tǒng)從2004年到2007年的可靠性綜合評(píng)價(jià)結(jié)果,觀察其可靠性隨時(shí)間變化的趨勢(shì),并進(jìn)行分析。針對(duì)其核心問(wèn)題,提出了可行的改善建議。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：TH132.46
【部分圖文】：

應(yīng)用MTLAB軟件繪制( )f t， F (t)的曲線分別如圖2.3和2.4所示。圖2.3概率密度函數(shù)曲線圖2.4概率分布函數(shù)曲線間障間隔時(shí)故概率密度(t)f積故障概率累F(t)28

110110.51110.511. 2383 = =etetαααβ( ) = = 1.2383110.511exp[()]1ttFtβαB軟件繪制( )f t， F (t)的曲線分別如圖2.3和2.4所圖2.3概率密度函數(shù)曲線間障間隔時(shí)故概率密度(t)f

λ( )λ t的曲線如下圖2.5所示。圖2.5 故障率函數(shù)曲線2.4.3 可靠度函數(shù)威布爾分布的可靠度函數(shù)公式為：( )βα()tRte = (2-37)由α ，β 的值，可以得到殼體生產(chǎn)線可靠度為：( )1.2383)110.51(tRte =可靠度函數(shù) R(t)的曲線如下圖 2.6 所示29
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 徐洪福;考慮故障危害的國(guó)產(chǎn)數(shù)控車床可靠性綜合評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2852060