發(fā)布時間：2020-09-04 07:07

　　 液力變矩器是汽車實現(xiàn)自動變速行駛的關(guān)鍵裝置。長期以來,液力變矩器的設(shè)計開發(fā)雖然日益成熟。但是由于液力變矩器自身的復(fù)雜性,液力變矩器的開發(fā)設(shè)計仍然依賴于經(jīng)驗。本文結(jié)合解放軍總裝備部的科研課題——“越野車液力變矩器與電控自動換擋系統(tǒng)的研究和開發(fā)”和自然科學(xué)基金項目“液力變矩器現(xiàn)代設(shè)計方法”,對改進(jìn)后的W305 新型液力變矩器進(jìn)行了試驗分析,全面評估了W305 新型變矩器的各種性能。通過試驗分析,一方面可以檢驗理論設(shè)計的準(zhǔn)確性,另一方面為進(jìn)一步的改進(jìn)提供客觀的依據(jù)。本文的主要研究工作有以下幾個方面: 1、全面介紹了W305 型液力變矩器現(xiàn)代設(shè)計方法。 2、搭建了W305 液力變矩器試驗臺,詳細(xì)介紹了試驗臺的組成,并探討了試驗臺的系統(tǒng)誤差。 3、推導(dǎo)了試驗臺誤差的傳遞公式。 4、對W305 液力變矩器各方案的性能進(jìn)行比較分析,全面分析了W305 液力變矩器改進(jìn)型的性能。 5、對W305 型液力變矩器動態(tài)性能進(jìn)行了試驗分析。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2005
【中圖分類】：TH137
【部分圖文】：

平穩(wěn)、乘坐舒適等巨大的優(yōu)點，已經(jīng)成為汽車駕駛發(fā)展的方汽車技術(shù)發(fā)展的源源動力。自動變速是關(guān)系到汽車整體性能將會面臨巨大的挑戰(zhàn),而作為其核心技術(shù)的液力變矩器r,T.C）設(shè)計，則是贏得挑戰(zhàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。它的每一次變革面得到更進(jìn)一步的發(fā)展。§1.1 液力變矩器的原理及應(yīng)用[1][3][4]1 液力變矩器的原理變矩器主要利用的是流體耦合的原理進(jìn)行工作的。圖 1.1 是結(jié)構(gòu)，主要包括三個部分:泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。泵輪同發(fā)動機動機的動力，同時實現(xiàn)將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w能的轉(zhuǎn)相連，將液體能轉(zhuǎn)變回機械能，實現(xiàn)動力的輸出。簡單的渦實現(xiàn)液力耦合器的功能，而液力耦合器還不能實現(xiàn)變矩功能的變矩功能，在兩個葉輪之間加入了一個固定的導(dǎo)輪。這樣自發(fā)動機的源源能量，另一方面上一次循環(huán)未轉(zhuǎn)化的部分液的循環(huán)當(dāng)中，實現(xiàn)變矩功能。

第一章 緒前。與此同時，新的三維設(shè)計技術(shù)被知名的應(yīng)用。新技術(shù)的發(fā)展使得液力變矩器的性能能夠適應(yīng)不斷提高的汽車環(huán)保和性能方面的目前，自動變速箱（Automatic Trans而這兩個趨勢又都直接或間接與液力變矩器這主要是采用先進(jìn)的計算流體力學(xué)和 CAD/意義上的開發(fā)。圖 1.2 給出了 GM 公司液力章中有 W305 三維設(shè)計更詳細(xì)的論述。

換擋離統(tǒng)外的閥等控間，結(jié)構(gòu)緊湊，減輕重量，把液力變矩了節(jié)省能耗，將變矩器控制機構(gòu)與變速§1.4 本文結(jié)本文是 W305 型液力變矩器改進(jìn)設(shè)計器是依據(jù)液力變矩器現(xiàn)代設(shè)計方法設(shè)W305 型液力變矩器性能進(jìn)行試驗分析。較分析；另一方面為進(jìn)一步的研究提供基于這兩個目的，本文介紹了以下圖 1.3 W305 液力變矩器機構(gòu)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 褚亞旭;基于CFD的液力變矩器設(shè)計方法的理論與實驗研究[D];吉林大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 席智星;制造方法對液力變矩器性能影響的研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 黃偉;轎車新型無內(nèi)環(huán)扁平液力變矩器研究[D];吉林大學(xué);2011年

3 毛圣建;越野車液力變矩器性能研究及關(guān)鍵部件有限元分析[D];吉林大學(xué);2007年

本文編號：2812021